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 Redacción@todocircuitoweb |
El futuro de las marcas es incierto. ¿Motores de combustión interna, motos totalmente eléctricas? Parece que las respuestas pasan por esas dos opciones, pero lo cierto es que los fabricantes están empezando a explorar otras opciones como el hidrógeno, e incluso los motores híbridos. La sorpresa llega por parte de Honda, que está desarrollando una moto con tres propulsores.
Los japoneses han dado la campanada con una innovadora idea que pretende luchar en la carrera del futuro por los motores híbridos con Kawasaki. Los de Akashi presentaron el pasado EICMA de Milán la novedosa idea; una moto que combinaba propulsores de gasolina con eléctricos. Y Honda ha contraatacado.
Honda ya anunció que de aquí a 2040 tienen previsto alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono. Si bien no parece que demasiado avance, los japoneses siguen innovando. La última patente registrada es una idea que no habíamos visto nunca hasta ahora: una moto con tres motores, dos de ellos con tecnología eléctrica y otro de combustión.
Sorprende que Honda haya registrado hasta 11 patentes de esta moto distintas. No es que vaya a haber tantas, sino que sobre la misma moto, la marca todavía está explorando distintas opciones sobre la configuración más eficientes de cara al futuro. Eso nos hace pensar que todavía están en una etapa muy prematura.
A pesar de ello, en todas y cada una de ellas es común que hay tres motores: uno de combustión y otros dos eléctricos. El de gasolina tendrá varios cilindros, junto con los dos eléctricos brushless, que aparecen en diversas posiciones y con una Unidad de Control de Potencia (PCU) que es la que administra la potencia a la rueda trasera.
Una moto híbrida de gran cilindrada podría tener mucho sentido por varios motivos. Y que tenga dos propulsores eléctricos también. Uno de ellos será el que impulse y ayude al de gasolina mientras que el otro haga funciones regenerativas de carga de la electricidad, por lo que también permitiría reducir el peso de las baterías pesadas, o bien dotarlas de mayor autonomía. Las ventajas parecen múltiples en un primer vistazo.
¿Y sobre qué moto se construirá esta híbrida? Los bocetos se parecen sospechosamente a la actual NC750, pero con un detalle diferenciador: tendrá una transmisión variable continua CVT.
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Los esfuerzos de Honda pasan ahora por intentar sacar adelante esta moto híbrida de tres motores, que no es totalmente novedosa. Si nos fijamos en otros mercados, ya sabemos que los japoneses en 2018 sacaron al PCX Hybrid, un scooter híbrido solo destinado para los mercados asiáticos.
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