 Por John Fernández @johnnyfumi |
Las viejas glorias siguen estando a la orden del día. Existen hordas de moteros que añoran épocas pasadas, con aquellas motos de dos tiempos, humeantes y rabiosas al mismo tiempo. Parece que algunas marcas han querido escuchar estas súplicas, como Yamaha, que parece estar preparando una nueva versión de la RD350 según los últimos registros publicados.
Mientras esperamos a que Yamaha haga su magia y recupere un mito de la carretera (naturalmente en versión 4T), nos conformamos con las motos actuales y unos cuantos retoques que las hagan lucir como antes. Ejemplo de ello es la Yamaha XSR900, una moto de aires retro de alta cilindrada que ha sido el molde para muchas preparaciones y kit de lo más llamativos.
Uno de ellos es el último que ha sacado Velocity Moto, un preparador británico que ya ha experimentado (y mucho) con las XSR900, esculpiendo auténticas bellezas sobre la actual retro japonesa. Pues una de sus últimas creaciones levantará tantas ampollas como cautivará corazones: la XSR900 versión RD500LC, aquella 500 basada en la GP, pero de calle.
El kit presentado por el preparador es inequívoco y un intento de calco de la mítica 2T. Desde el colín hasta el carenado frontal y pasando por los míticos colores blanco y rojo de la RD500, la moto luce espectacular. Además de la librea oficial y mítica de la marca, es reconocible por sus formas, que Velocity Moto ha tratado de imitar al máximo posible dentro de los límites que ofrece la moto.
Salvando las distancias con la moto original, han querido proporcionar unas líneas algo más cuadradas a las redondeadas de la moto actual. Esta inspiración se puede ver muy claramente en el colín, recortado y cuadrado, así como en la tapa del colín que ha sustituido el asiento del copiloto de la moto original. El depósito también ha sido revestido, y el carenado frontal.
No han querido modificar demasiado la moto original. De hecho, si nos fijamos con detalle el faro sigue siendo el original de la XSR900 de 2022 para que pueda seguir estando homologada. En cambio, la forma del espacio en el que se aloja es cuadrada, siguiendo la estética original de la RD500.
Para los más entusiastas, la RD500LC era una versión ligera y humeante de calle de la deportiva de 500 de GP que Yamaha fabricó en los años ’80. Una dos tiempos fabricada entre el 1984 y 1986 que equipaba un motor de cuatro cilindros en V a 50 grados que ofrecía unos 90 CV de potencia. Sus líneas son ciertamente parecidas a las de este kit, especialmente en la zaga trasera donde la moto original acoplaba la luz de freno y dos salidas de escape, además de otros dos escapes bajo los intermitentes.
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Aquí puedes verlo con algo más de detalle:
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El preparador no ha hecho público el precio de la moto, pero por la experiencia que tienen vendiendo otros similares, suelen tener un coste de unas 1.700 libras, lo que equivale a unos 2.000 euros al cambio, aproximadamente. Lo mejor de todo es que estos kits están preparados para instalar y circular con ellos, motivo por el que han decidido mantener el foco original.
