 Redacción @todocircuitoweb |
Suzuki está presentando hoy a la prensa su nueva V-Strom 800 DE en España, un ambicioso modelo que ofrece más prestaciones y equipamiento que su predecesora, la V-Strom 650, y que no anda lejos de la gran maxi-trail de Hamamatsu, la V-Strom 1050, una motocicleta que también ha recibido algunas actualizaciones de cara a este 2023 y que ahora se ofrece en dos niveles de acabado: TECH y DE.
Situada entre las V-Strom 650 de acceso y las tope de gama V-Strom 1050 TECH y DE, la Suzuki V-Strom 800 está enfocada a aquellos motoristas con espíritu aventurero que buscan todas las bondades de la filosofía V-Strom, pero con el confort y la manejabilidad imprescindibles en sus desplazamientos cotidianos por la ciudad y sus alrededores.
Aunque su ADN es incuestionable al primer vistazo, su orientación más polivalente y práctica para el día a día queda patente tanto por fuera como en su parte mecánica. No en vano, la principal novedad se encuentra en su nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, que rinde 83 cv a 8.500 rpm, con un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm.
Este bloque, el mismo que también encontramos en la naked GSX-8S, está asociado a un nuevo bastidor con más recorrido de suspensiones y altura libre al suelo que ninguna otra V-Strom, llantas de 21 pulgadas (delante) y de 17 (detrás), y muchos elementos específicos de este modelo, como un manillar ancho y cónico de aluminio, para asegurar la mejor posición de conducción en el tráfico urbano o en cualquier escapada de fin de semana.
La tecnología de la nueva Suzuki V-Strom 800 DE también garantiza una respuesta óptima dentro y fuera de la ciudad, con el sistema de control de tracción Suzuki, el modo Grava (G) el ABS trasero desconectable, la pantalla TFT a color o el ya característico faro LED con formas angulosas, como seña de identidad de las V-Strom de última generación.
La gama V-Strom 800 DE aterriza en España a un precio ya confirmado de 11.799 euros, lo que supone abonar 2.000 euros más que si optamos por la V-Strom 650XT (PVP 9.975 €). De este modo, la V-Strom 800 DE se sitúa cerca de la Aprilia Tuareg (11.999 €) en términos de precio, y por encima de rivales directas como la Honda XL750 Transalp (10.900 €) y la Yamaha Tenere 700 (10.999 €).
Suzuki V-Strom 800 DE
En el caso de la gama V-Strom 1050, el 2023 llega con nuevos colores y versiones; tanto en la variante DE como la TECH están equipadas con un motor bicilíndrico en V de 1.037 cm3 de 107 CV, que ahora cuenta con válvulas de escape huecas rellenas de sodio para mejorar la refrigeración de la cámara de combustión.
Con un mayor control sobre la respuesta por parte del conductor gracias a un tacto más duro y el Sistema de Control Electrónico del Acelerador ride-by-wire de Suzuki y el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional (desconectable, para una gestión más directa y suave de la caja de 6 velocidades sin necesidad de usar la maneta izquierda), el nuevo modelo optimiza como nunca su comportamiento. Y todo, trabajando conjuntamente con un chasis actualizado de aleación de aluminio de doble viga.
Aunque las dos V-Strom 1050 comparten mecánica, chasis, electrónica y la nueva instrumentación TFT LCD de 5 pulgadas en color, el catálogo 2023 de la marca ofrece las variantes TECH y DE para adaptarse aún mejor a las exigencias de cada cliente. Así, la nueva Suzuki V-Strom 1050 TECH añade a todo el equipamiento mencionado llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas (delante) y de 17 (detrás) y pantalla grande ajustable en altura, para alcanzar, más allá de su renovada y atractiva estética, nuevos horizontes con una incuestionable mejora en cuanto a resistencia, capacidad, agilidad y control.
Suzuki V-Strom 1050 DE
Por su parte, la nueva Suzuki V-Strom 1050 DE alcanza un nivel extra para satisfacer a aquellos motoristas que valoren especialmente adentrarse en desafíos fuera del asfalto. De este modo, incorpora un basculante y unos recorridos de suspensión más largos, kit de transmisión, asiento, estribos y guardabarros más robustos, mayor distancia libre al suelo, ruedas de 21 pulgadas (delante) y de 17 (detrás)… Y, cómo no, una electrónica optimizada para mayor eficiencia ‘off-road’, con modo Grava (G) en el sistema de control de tracción Suzuki o ABS trasero desconectable.
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La Suzuki V-Strom 1050 TECH tiene un PVP oficial de 15.999 euros, y la DE es ligeramente más cara, 16.999 euros. Además, en todos estos modelos se incluye una promoción de lanzamiento de 500 euros de sobretasación en la valoración de la moto usada.
