 Redacción @todocircuitoweb |
La gama V-Strom 1050 se actualiza para este año dando entrada a una nueva denominación en sus dos versiones disponibles: la Tech, orientada a un uso en carrera, y la variante DE, más enfocada a una pilotaje off-road y con un nivel de equipamiento superior.
El motor, el chasis y la electrónica son idénticos en ambas variantes. Para 2023, el probado chasis de aleación de aluminio de doble viga se ha actualizado para soportar mejor la carga en las superficies no pavimentadas. Y en cuanto a la instrumentación, ambas estrenan un nuevo panel de instrumentos multifunción TFT LCD a color de 5 pulgadas, personalizable y que ofrece una clara visualización de gran variedad de información.
Su propulsor bicilíndrico en V de 1.037 cc recibe nuevas válvulas de escape huecas rellenas de sodio para reducir la temperatura en la cámara de combustión. Las prestaciones permanecen inalteradas -107 cv de potencia-, y el acelerador de accionamiento electrónico Ride By Wire se ha revisado en el modelo 2023 con un tacto ligeramente más duro al abrir el acelerador para ofrecer una mayor capacidad de control y una sensación más natural.
A nivel de ayudas electrónicas, la V-Strom 1050 2023 sigue contando con control de tracción STCS (con cinco modos), ABS con función cornering, selector de modos de conducción (tres distintos) y cambio rápido quickshifter en ambas direcciones, desconectables. La transmisión de seis velocidades ha sido actualizada para conseguir un cambio más suave y una mayor capacidad de control. Además, el Sistema de Control de Crucero se actualiza para permitir un abanico más amplio de ajustes de velocidad y marcha.
La V-Strom 1050 Tech incorpora llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas (delante, con neumático 110/80R19M/C) y de 17 pulgadas (detrás), además de una gran pantalla que cuenta con un práctico ajuste de la altura con un sistema de bloqueo rápido.
Su hermana, la V-Strom 1050DE, introduce muchos cambios para mejorar su comportamiento fuera del asfalto, que agradecerán especialmente los motoristas con un espíritu más off-road. Entre ellos se encuentran la adopción de un neumático delantero radial de 21 pulgadas (en medidas 90/90-21M/C 54H), una mayor distancia entre ejes para mejorar la capacidad de control sobre la grava y las pistas de tierra, un recorrido de suspensión más largo para absorber mejor los baches en superficies rugosas (que pasa de 160 a 170 mm delante, y de 160 a 169 mm, detrás) y una mayor distancia libre al suelo (de 165 a 190 mm).
La V-Strom 1050DE también incorpora un basculante de aluminio más largo con una mayor rigidez torsional para soportar el mayor recorrido de la suspensión y una nueva cadena de transmisión más robusta con eslabones y pasadores más resistentes.
También son nuevos el manillar, el asiento (fijo y pensado para soportar mejor la carga cuando se conduce en superficies no pavimentadas), unos estribos de acero más anchos, el protector de motor en aluminio, un guardabarros delantero con una nueva estructura en tres piezas diseñada para resistir los golpes y una barra de accesorios, incluidos de serie.
La V-Strom 1050DE 2023 también estrena el nuevo modo Grava (G) en el sistema de control de tracción de Suzuki y la posibilidad de desconectar el ABS trasero. Esta funcionalidad perfecciona aún más el avanzado Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki, que mejora la eficacia, la facilidad de uso y la comodidad de conducción de las V-Strom.
Leer también: Un kilo por caballo: vuelve la radical KTM Super Duke RR, sólo 500 para todo el mundo
Las nuevas Suzuki V-Strom 1050DE y V-Strom 1050 TECH estarán disponibles en los concesionarios de Suzuki España a primeros de abril con un precio recomendado de 15.999 euros (V-Strom 1050 TECH) y de 16.999 euros (V-Strom 1050DE).
