 Redacción @todocircuitoweb |
El Mundial de MotoGP celebrará este próximo fin de semana su último test de pretemporada antes del arranque del curso escolar 2023. El Circuito de Portimao acogerá dos jornadas de entrenamientos oficiales IRTA el sábado 11 y el domingo 12 de marzo en la que será, ahora sí, la última oportunidad para que todas las fábricas pongan a punto sus prototipos y solucionen los problemas que se encontraron el test de Sepang del pasado mes de febrero.
Si hay un fabricante que aterriza en Portimao con los deberes muy avanzados, ese es Ducati; por un lado, los de Borgo Panigale confirmaron en Malasia que su GP22 sigue siendo un prototipo competitivo y veloz, y así lo demostró Luca Marini liderando la tabla combinada de tiempos de Sepang sobre la Desmosedici 2022 del Mooney VR46 Racing Team, la misma moto con la que Pecco Bagnaia y Jack Miller cerraron la temporada en Valencia.
El vigente campeón de MotoGP también se marchó feliz de Malasia; Pecco fue segundo, pero más allá de su posición en la tabla, el italiano destacó el trabajo que Ducati ha realizado en la GP23, una moto que, en su estado actual de evolución, ya es mejor que el prototipo del año pasado según Bagnaia, y eso que todavía les queda por descubrir el 25% del potencial de la GP23 de acuerdo a las palabras que el propio Pecco ofreció en Sepang.
Ducati fue capaz de colocar hasta siete Desmosedici GP en el top 10 de Malasia, entre ellas la de un Álex Márquez que, a lomos de una GP22, espera estar en la pomada desde la primera carrera; el #73 aprovechará la cita de Portimao para seguir conociendo un prototipo al que todavía no está plenamente adaptado, y teniendo en cuenta el margen que todavía tiene por delante y la velocidad que ha demostrado en sus escasas salidas a pista con la Ducati, la de 2023 puede ser una gran temporada para el de Cervera.
Aprilia fue la única fábrica que logró contener el ataque ducatista en Malasia; Maverick Viñales logró un prometedor tercer puesto, mientras que su compañero Aleix Espargaró se marchó con el sexto mejor crono bajo el brazo. Ambos coincidieron en lo bien que va la moto de 2023, un prototipo que parece haber acabado con los pocos problemas que tenía la RS-GP 2022, aunque Espargaró pidió algo más de potencia y Aprilia se la dará en forma de una nueva especificación de motor que tanto Maverick como Aleix podrán probar en Portimao.
El test de Portugal será clave para que Honda resuelva sus problemas de pretemporada; los resultados cosechados por sus cuatro pilotos en Malasia no fueron muy prometedores, y aunque Marc Márquez no buscó una vuelta rápida (fue la mejor Honda y se clasificó 10º), tanto sus pilotos como el team manager del Repsol Honda Team, Alberto Puig, reconocieron que la marca todavía está lejos de las posiciones de cabeza.
Si en Malasia el #93 llegó a trabajar con hasta cuatro motos en su box, Márquez ya adelantó que en Portimao se centrarán en la versión definitiva de la RC213V para poder aprovechar estos dos días de entrenos oficiales con el fin de encontrar un setting adecuado e intentar afrontar la primera parte de la temporada con ciertas garantías.
KTM, por su parte, tampoco destacó en Malasia; Pol Espargaró, a lomos de su GASGAS, fue el mejor entre los austriacos con una 13ª posición, aunque el ambiente que se respira en la casa de Mattighofen es de tranquilidad. Todos los pilotos de KTM/GASGAS reconocieron haber probado muchísimas novedades en Malasia que no les permitieron centrarse en una vuelta rápida, especialmente en términos aerodinámicos, donde KTM parece haber dado un paso de gigante tras la incorporación de varios miembros del equipo Red Bull F1 especializados en la dinámica de fluidos.
En el caso de Yamaha, los de Iwata se fueron con sensaciones agridulces de Malasia; por un lado, el motor de la YZR-M1 2023 convenció a Fabio Quartararo y Franco Morbidelli por su potencia y velocidad máxima, llegando incluso a igualar los registros de velocidad punta de las Ducati en el último Gran Premio de Malasia, una de las mayores peticiones que la dupla de Yamaha le venía reclamando a su fábrica desde hace tiempo.
Sin embargo, tanto Fabio como Franco se encontraron con un inesperado problema a la hora de intentar aprovechar todo el potencial que ofrece el neumático blando durante un time-attack; el francés calificó de "desastre" lo ocurrido cuando probó el compuesto más blando de Michelin, y así lo demuestra su 17ª posición en la tabla combinada al cierre de los tres días de test en Malasia, seguido por un Morbidelli que no pudo avanzar más allá de la 20ª posición en su vuelta rápida.
Si algo demostró el test de Malasia es que fábricas como Honda o Yamaha todavía no están listas para arrancar el curso 2023, por eso el de Portimao será un test crucial para despejar dudas y evitar un mal arranque de temporada que después condicione a sus pilotos con el paso de las carreras.
La acción dará comienzo en el trazado luso este sábado 11 de marzo, desde las 11:00 de la mañana hora peninsular española (10:00 en Portugal), y finalizará a las 19:00 de la tarde, un horario que se repetirá también el domingo. La previsión meteorológica para ambos días es positiva, sin lluvia y con temperaturas que rondarán los 22º C, una buena noticia para las fábricas con mayor retraso en su desarrollo.
Leer también: "La mayoría de marcas no me apoyarán porque quizás no soy lo que el mercado espera de una mujer"
El test de Portimao no gozará de cobertura televisiva en directo; los abonados al Videopass de Motogp.com tendrán señal en directo durante la última media hora de test, tanto el sábado como el domingo, con motivo del programa 'After The Flag' presentado por el expiloto mundialista, Simon Crafar, donde también habrá un análisis del trabajo realizado por cada fábrica además de numerosas entrevistas a pilotos.
