 Redacción @todocircuitoweb |
Dani Pedrosa ha sabido sacarle todo el jugo posible a su reciente viaje al Reino Unido, donde primero tuvo la oportunidad de rodar en el Festival de la Velocidad de Goodwood al manillar de su KTM RC16 en compañía de leyendas vivas del Mundial de 500 como Wayne Rainey, Kevin Schwantz, Mick Doohan y Kenny Roberts, pasando después a protagonizar otro evento muy diferente en una pista de aterrizaje abandonada.
El piloto de Castellar del Vallés ha sido el protagonista del último vídeo de Carwow, donde Dani tiene que batirse el cobre frente al vehículo de calle más rápido jamás fabricado por Porsche, el 918, un auténtico cohete con ruedas propulsado por un motor de 4,6 litros V8 sobrealimentado acompañado por dos motores eléctricos que son capaces de generar, junto al corazón de combustión, la nada despreciable cifra de 887 cv de potencia que se transmiten al suelo a través de las cuatro ruedas empleando una caja de cambios PDK de siete marchas.
Con un peso de 1.674 kilos y un precio de adquisición por parte de su propietario actual de 1,5 millones de euros, las cifras de la MotoGP de Dani Pedrosa casi parecen ridículas: motor de cuatro cilindros en V4, caja de cambios de tipo seamless, 270 cv de potencia y el dato más importante de todos, un ridículo peso de 157 kilos que, sumandos a los 55 kilos de Pedrosa, permiten al V4 de la KTM mover algo más de 200 kilos con sus más de 270 cv de puro músculo austriaco.
Antes de iniciar el enfrentamiento, Pedrosa no tiene claro que su RC16 2021 sea capaz de batir a la máquina alemana en un prueba de aceleración del cuarto de milla: "Creo que va a ser un poco difícil, pero soy optimista. Desde luego el coche luce impresionante, así que no estoy muy seguro de lo que ocurrirá, pero haré todo lo que pueda", dice el español.
Las dudas de Pedrosa se disipan rápidamente cuando empieza a empalmar marchas y el Porsche es incapaz de seguirle. De hecho, el español incluso frena antes de tiempo al confundir a un equipo de filmación con la línea de llegada del cuarto de milla: "Yo pensaba que esos chicos de ahí marcaban la línea de llegada. Yo siempre cortaba al llegar a la primera cámara", explica durante la grabación Pedrosa.
Incluso derrapando en primera hasta los 190 km/h, la KTM se muestra inalcanzable para el Porsche. ¿Y qué ocurre si la prueba se realiza en marcha y no saliendo desde parado? Pues aquí las cosas se igualan un poco más... aunque para ello los ocupantes del coche hacen algo de trampa.
Primero, ambos aceleran a fondo desde 50 mph en tercera marcha, y ahí la KTM vapulea al Porsche. Después Dani sube a 5ª y ocurre lo mismo, e incluso haciendo la prueba en sexta y a menos velocidad (40 mph), la KTM acaba superando al 918... y eso que el coche sale desde segunda marcha para exprimir a fondo su V8.
¿Se puede decir que la KTM puede con el Porsche 918 en todos los ámbitos? Acelerando queda claro que sí, pero si nos fijamos en el resultado del test de frenada, ni los discos de carbono de la RC16 son capaces igualar la capacidad de frenada de un supercar del calibre del Porsche, aunque la diferencia es mínima. Eso sí, Dani se emplea a fondo y se ve que lleva la rueda delantera al límite durante la frenada, rozando la caída.
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Si ya te hemos puesto los dientes largos con la descripción del vídeo, es el momento de darle al play y disfrutar de este duelo de alto octanaje:
