 Redacción @todocircuitoweb |
Energica amplía su gama de modelos y presenta la primera maxi-trail de corte asfáltico totalmente eléctrica, la Experia, un modelo que llegará a los concesionarios después del verano que promete una autonomía superior a los 400 kilómetros en uso urbano, un tiempo de carga de 40 minutos usando un enchufe rápido y un equipamiento de serie que poco tiene que envidiar al de otros rivales de combustión de su segmento.
Tras el éxito de su deportiva EGO y su modelo naked EVA, la firma italiana pone en el mercado la Experia, una maxi-trail asfáltica llamada a ser un éxito de ventas. Equipa la última evolución del motor PMASynRM (Reluctancia Síncrona Asistida por Imanes Permanentes) de Energica, totalmente rediseñado, de menor peso y masa, ubicando además en una posición baja en comparación al resto de modelos de Energica.
Este propulsor eléctrico es capaz de ofrecer una potencia máxima de 101 cv (75 kW) y un par motor constante de 115 Nm, llevando a la Experia a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 180 km/h. Al no disponer de embrague ni de cambio de marchas, Energica quiere llevar el placer de viajar a otro nivel, sin tirones en marcha, sin ruido del escape y sin el calor que emiten los motores de gasolina.
Para la batería, Energica emplea un pack de 22,5 kWh (19,6 kWh nominales) con hasta 1.200 ciclos de carga por encima del 80%, ofreciendo más capacidad que la EGO y la EVA, incluso con un peso más bajo gracias al uso de nuevas tecnologías de polímero de iones de litio.
La batería se puede cargar del 0 al 80% en 40 minutos usando un cargador rápido de nivel 3 con una carga máxima de 24 kW. La Energica Experia también se puede conectar a enchufes de Nivel 2 (240 V) y de Nivel 1 (120 V) para realizar cargas más lentas; en los cargadores de Nivel 2, la batería recupera 63,5 kilómetros de autonomía por cada hora de carga.
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En lo que respecta a la autonomía que ofrece la Experia de Energica, el fabricante declara un rango máximo de de 256 kilómetros en ciclo combinado de carretera y ciudad, o bien de hasta 420 kilómetros si usamos la moto en un entorno urbano. En ciclo WMTC, la cifra exacta es de 222 kilómetros de autonomía.
La Experia presumirá de un completo paquete de ayudas electrónicas que se podrán gestionar desde su dashboard TFT a color de cinco pulgadas; cuenta con control de tracción regulable en seis niveles, eABS Cornering Bosch 9.3 MP, control de crucero de serie, hasta siete modos de pilotaje (Eco, Urban, Rain, Sport y tres customizables) y ofrece cuatro modos regenerativos para cargar la batería en movimiento: High, Medium, Low y Off. También equipa marcha atrás para facilitar las maniobras en parado.
La suspensión delantera es una ZF Sachs con barras de 43 mm de diámetros, 150 mm de recorrido y ajustes en precarga, extensión y compresión, y detrás encontramos un monoamortiguador de la misma marca, con 150 mm de recorrido, que ofrece una regulación en extensión y precarga. La frenada está a cargo de unas poderosas pinzas radiales Brembo de cuatro pistones mordiendo discos flotantes de 330 mm.
En cuanto a sus dimensiones, nos encontramos ante una moto que pesa 260 kilos, tiene una distancia entre ejes de de 1513 mm y la altura del asiento al suelo es de 847 mm. Además, vendrá equipada de serie con un juego de maletas que ofrecerá una capacidad de 112 litros y un total de cuatro tomas USB para cargar dispositivos, dos en la pantalla principal y otras dos bajo el asiento.
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Energica aceptará pedidos de su nueva Experia a partir del próximo mes de junio, y confía en entregar las primeras unidades a partir del próximo otoño. De momento no hay precios confirmados ni en España ni en Italia.
