 Redacción @todocircuitoweb |
Las nuevas Honda CRF450R, CRF450R 50th Anniversary y CRF450RX 2023 encabezan la última serie de actualizaciones de la familia off-road de la marca nipona. La experiencia de los pilotos HRC en el Mundial MXGP, el Supercross AMA y otros campeonatos de Motocross ha marcado la dirección del desarrollo de la CRF450R. y como resultado, las CRF450R y CRF450RX 2023 son más fáciles de pilotar rápido durante más tiempo.
Una pegada”mucho más fuerte a bajo régimen fue el objetivo del desarrollo del motor Unicam de cuatro válvulas y 449,7 cc del modelo 2023, para conseguir una salida de curva más rápida y fácil. El par máximo sigue siendo exactamente el mismo, pero a 5.000 rpm. hay un 10,7% extra para utilizar marchas más largas y reducir la fatiga a lo largo de toda la carrera. El motor también comienza a desarrollar más potencia en el rango de bajas revoluciones, con un 5% de reducción arriba del todo.
La CRF450R 2023 incorpora conductos de admisión más estrechos, toberas de admisión más largas, cuerpo de inyección más pequeño, de 44 mm, y diagrama de distribución con especificaciones HRC de fábrica que permiten al motor desarrollar por encima de un 10% más de par a bajas rpm; esto se complementa con un aumento de la entrega de potencia – y más suave – a bajas rpm, ayudando a que la CRF450R empuje más fuerte en las curvas. El silenciador trasero también es más resistente gracias a la utilización de aluminio de más resistencia, pero sin ganar peso.
Controlando el aumento de potencia, la rigidez revisada del bastidor permite aumentar la relación de muelle y la amortiguación trasera para mejorar la información transmitida al piloto, el control y el empuje sobre terreno con surcos.
Asimismo, se eleva el agarre del neumático trasero y en conjunto la CRF450R 2023 es más estable y gira aún más rápido con mejores reacciones de la suspensión y absorción de baches.
El Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) con tres modos de pilotaje (además de OFF) se mantiene en la CRF450R. Este sistema de control de tracción retrasa el avance de encendido y controla la PGM-FI cuando detecta que hay un porcentaje de variación de revoluciones por encima de un valor establecido. Cuenta con tres modos:
Modo 1: interviene menos y más tarde – útil para reducir el giro en vacío de la rueda y mantener el control en curvas cerradas.
Modo 2: ofrece un punto intermedio entre los modos 1 y 3 en términos de velocidad e intensidad de intervención.
Modo 3: el sistema interviene más rápida e intensamente y, por tanto, es útil en condiciones embarradas más deslizantes.
El indicador de Launch Control, aviso de la EFI, HSTC, botón de modo EMSB e indicador LED están situados en la parte izquierda del manillar. Manteniendo presionado el botón HSTC durante medio segundo el sistema pasará al siguiente modo, con la indicación de un LED verde – 1 parpadeo para el modo 1, 2 para el modo 2 y 3 para el modo 3 – para confirmar la selección. El sistema HSTC también puede desactivarse completamente. Cuando el motor se pone en marcha, el sistema utiliza el último ajuste seleccionado.
El Launch Control HRC ofrece a cualquier piloto la mejor opción para una fuerte salida desde parado y también tiene 3 modos entre los que elegir: Nivel 3 – 8.250rpm, condiciones embarradas/principiante; Nivel 2 – 8.500rpm, condiciones de seco/estándar; Nivel 1 – 9.500rpm, condiciones de seco/experto.
Los nuevos gráficos incorporan el icónico logo HRC rediseñado, representando la expansión de las actividades de HRC a las carreras de automóviles, además de las de motocicletas, mientras que el modelo CRF450R 50th Anniversary 2023 marca el medio siglo desde que la CRM250M Elsinore llegó a las pistas.
Rindiendo homenaje a las poderosas CRs de los 80, se completa con elementos característicos que incluyen asiento azul, dorsales blancos, llantas y manillar dorados, tijas superior e inferior en gris metalizado y exclusivos gráficos en los protectores del radiador.
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La CRF450RX 2023 se beneficia de las mismas actualizaciones que su hermana de motocross, pero está preparada para enduro con un depósito de plástico de 8 litros de gasolina, rueda trasera de 18 pulgadas, ajustes específicos de la ECU para el encendido y la inyección, caballete lateral de aluminio forjado y cubre puños. También hay nuevos gráficos para las CRF250R y CRF250RX 2023, acabados con el nuevo logo HRC expuesto en los protectores laterales
