 Redacción @todocircuitoweb |
Joan Mir no ha podido ocultar hoy cierta preocupación ante la incógnita de saber cómo funcionará la nueva carcasa que Michelin ha decidido traer a Mandalika para garantizar la seguridad de sus neumáticos en previsión de las altas temperaturas que se registrarán en la Isla de Lombok a lo largo de este fin de semana.
El campeón del mundo de MotoGP en 2020 ha reconocido que la carrera de Qatar celebrada hace dos semanas no salió según lo esperado porque, a diferencia del año pasado, ya no tenía neumático trasero cuando intentó hacer un cambio de ritmo en la parte final de la carrera, conformándose con una sexta plaza que lógicamente le supo a poco al balear, especialmente después de comprobar la excelente velocidad de su GSX-RR 2022 en la pista de Losail durante los entrenamientos libres.
Ahora es el turno de Mandalika, una pista en la que Mir no sabe qué tal funcionará la Suzuki -acabó 12º en el test oficial de febrero- y a la que llega con cierta desventaja respecto a sus rivales al haberse perdido uno de los tres días de test que se celebraron en Indonesia hace ahora un mes por un problema estomacal.
Antes de arrancar la segunda ronda de la temporada 2022, Joan Mir atendió a la prensa por videoconferencia y dio las claves del fin de semana.
El cambio de carcasa de Michelin puede ser decisivo: "Creo que aquí lo más importante será entender los neumáticos. Serán completamente diferentes a los del test, hay que entender cómo ser fuertes con estos neumáticos. También será importante seguir mejorando la moto, el setup, entender esta moto mejor".
El asfalto podría llegar a los 60 °C: "El calor será extremo, y será complicado por muchas razones. La primera es el tema de los neumáticos, nadie sabe cómo irán, y segundo el nuevo asfalto, al menos en un sector del circuito. Y está el calor... habrá que sobrevivir en este GP, ver cómo puedo ser competitivo y rápido sin gastar demasiado neumático. Será difícil, un desafío. Pero me gustan los desafíos, veremos qué podemos hacer".
Cada vez es más difícil marcar la diferencia en MotoGP durante las últimas vueltas, ¿es clave clasificarse en las dos primeras líneas para aspirar al podio? "Las gomas caen menos de rendimiento, mucha gente a final de carrera es rápida, y no se ve tampoco cuándo cae la goma. Al final las carreras son más espectaculares. Es verdad que ahora las gomas son más constantes. Luego está el tema del 'device' (regulador de altura), si todos lo usan los adelantamientos son más complicados. Pero no creo que si no te clasificas en las dos primeras filas no seas capaz de hacerlo mejor. En Qatar salí octavo, creo que saliendo en primera o segunda fila habría acabado sexto igualmente, porque a final de carrera no tenía más. En mi caso creo que se puede hacer, pero a final de carrera quizás hace dos años era más emocionante".
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No se ve en desventaja por haberse perdido un día de test aquí: "No sabría decirte, no lo creo. Todo lo que se ha trabajado en los test, entre comillas no sirve. Hay cosas que sí que sirven, pero lo que viene siendo el ritmo y todo esto, será complicado que lo del test sirva. Las gomas son muy diferentes, no es que hayan traído unas gomas un pelín más diferentes, hay un cambio bastante grande y esto puede cambiar respecto a los que eran competitivos en el test. Veremos a quién beneficia y a quién deja de beneficiar esto".
