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 Redacción @todocircuitoweb |
Tal y como ya había avisado hace unos días, Marc Márquez aprovechó el pasado miércoles para desplazarse desde Cervera hasta Motorland Aragón (a poco más de dos horas en coche) para seguir con su plan de entrenamiento en moto. En poco más de una semana, el ocho veces campeón del mundo ha pasado del asiento de su Honda CRF450 de motocross al manillar de la RC213V-S en Portimao, donde estuvo entrenando junto a su hermano Alex, y de nuevo cambió de moto para recorrer los 2,2 kilómetros de cuerda del Karting Internacional de Motorland Aragón sobre su máquina de supersport de confianza, la CBR 600 RR.
Tras compartir varias imágenes suyas subido a su CBR de 600 cc, varios fans del #93 han preguntado el motivo por el que Marc no había optado por emplear la RC213V-S con la que estuvo entrenando en Portimao, una motocicleta de 215 cv de potencia cuyo comportamiento y dimensiones son mucho más parejas a su RC213V de MotoGP que la CBR 600 RR de 120 cv con la que ha estado entrenando estos días.
En realidad, Marc tiene muchos motivos para haber hecho este cambio, empezando por la facilidad logística que supone meter la CBR en la parte trasera de su furgoneta y acudir a un circuito de su elección acompañado simplemente por un ayudante en lugar de tener que desplazar al grupo de mecánicos que necesita para ajustar su RC213V-S tal y como vimos en Portimao, donde también estuvo presente su jefe técnico, Santi Hernández.
Además, hay otro detalle importante que Ricard Jové, comentarista de DAZN, ha querido recordar en sus redes sociales: el entrenamiento físico que supone pilotar una moto de 180 kilos de peso en un trazado tan revirado y técnico como el Karting de Motorland Aragón. "Estoy leyendo cosas acerca del entreno de Márquez con una 600 en Motorland y quería hacer unos apuntes", cuenta Jové en su cuenta de Twitter. "De entrada rodó en el Karting que no en la pista grande. Y no es el único, varios pilotos MGP y mundialistas usan 600 en pistas pequeñas".
"¿Motivos?", se pregunta el también team manager en el FIM CEV Repsol. "Es un entreno muy físico por mover y girar una moto de más de 160 kgs en una pista pequeña con muchos cambios de dirección, es más 'seguro' porque en caso de caída es a mucha menos velocidad y se trabaja mucho la técnica de pilotaje para aplicar los más o menos 130 cv en marchas cortas", explica Ricard.
Otro detalle interesante revelado por Jové en sus redes sociales tiene que ver con la velocidad exhibida por Marc en el karting de Alcañiz. El #93 se empleó a fondo a lo largo de todo el día, rodando en tiempos muy próximos al récord oficial de la pista, que sigue en manos de otro piloto de MotoGP cuyo nombre Ricard prefiere mantener en secreto: "Marc está simplemente recuperando sensaciones sobre una moto. Rodó a +-1.5 seg. del récord con una 600 (en ese karting se rueda poco más de 1 minuto y 1 segundo) que lo tiene desde hace poco otro piloto de MotoGP. A pesar del frío rodó bastante y probó varios neumáticos. Este entreno es muy bueno para los reflejos", concluye el colaborador de DAZN.
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Después de Marc, otros pilotos mundialistas como Joan Mir, Marcos Ramírez o Tito Rabat también están desafiando este sábado las frías temperaturas que se registran en Motorland Aragón en pleno mes de enero para disfrutar de su pista de Karting. En este vídeo puedes ver a algunos de ellos tras su llegada al circuito aragonés:
