 Redacción @todocircuitoweb |
El mítico avispón de Honda, la Hornet, regresará al mercado muy pronto. La marca japonesa ha confirmado durante la última edición del EICMA de Milán la vuelta de este mítico apellido que dio nombre, en 1998, a su primera CB600F de cuatro cilindros, y que más tarde también sirvió para bautizar a la CB900F propulsada por el motor de la CBR900RR, aunque algo descafeinado para adaptarla a su espíritu naked.
El comunicado de prensa en el que Honda confirma el regreso de la Hornet dice lo siguiente: "Honda ha confirmado que el ilustre nombre Hornet volverá a su gama. Desde que se introdujo el modelo en Europa, en 1998, la Hornet es conocida por sus estimulantes prestaciones y agilidad junto con un estilo street-fighter vanguardista. Los visitantes al EICMA podrán ver un adelanto de la dirección del concepto de la nueva encarnación de la Hornet".
Además de la información facilitada por la marca del ala dorada, Honda también ha publicado un vídeo a modo de teaser donde muestra un adelanto de las formas que lucirá su futura Hornet, sin duda un modelo naked de corte deportivo y futurista que además romperá con su tradición de modelos tetracilíndricos dando entrada a lo que parece ser un nuevo motor de dos cilindros en paralelo desarrollado desde cero por sus ingenieros, con una cilindrada que se moverá entre los 800 y los 900 cc según publican diversos medios japoneses.
De hecho, las pocas imágenes que podemos ver del motor en el vídeo difundido por Honda muestran un corazón mecánico tremendamente compacto -con una silueta que nos recuerda mucho a la del motor de la Africa Twin 1100- con los dos cilindros ubicados en paralelo, y el sonido que se puede escuchar al final del metraje es mucho más próximo al bramido de un bicilíndrico que al aullido de un propulsor de cuatro cilindros.
Esta nueva Hornet podría encajar dentro del catálogo actual de Honda como un modelo naked de tintes claramente deportivos que cubriría el espacio que ahora mismo existe entre su CB650R de 95 cv y la CB1000R de 145 cv. Una Hornet de dos cilindros con un cubicaje próximo a los 900 cc permitiría a Honda ofrecer una naked más radical que su CB650R actual, con una potencia estimada de 120 a 130 cv que permitiría a la Hornet batirse el cobre con modelos como la KTM 890 Duke R o la Triumph Street Triple 765 R, modelos prestacionalmente superiores a su CB650R.
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De momento tendremos que esperar a que Honda nos vaya ofreciendo más detalle sobre cómo piensa recuperar el ilustre apellido Hornet en su gama de modelos. Mientras tanto, no te pierdas el vídeo teaser que han publicado en Milán:
