 Redacción @todocircuitoweb |
Toprak Razgatlioglu se ha ganado a pulso ser este año el gran protagonista del Mundial de Superbikes. Por primera vez en siete temporadas, Jonathan Rea parece haber encontrado a un rival capaz de batirle y de romper su imparable racha de triunfos y victorias en el WorldSBK, y si nada se tuerce en Indonesia dentro de tres semanas, el piloto turco se apuntará su primer título mundial de Superbikes al manillar de su Yamaha R1.
La velocidad y el talento que el piloto natural de Sakarya ha exhibido este año le ha valido para llamar la atención en otro paddock, el de MotoGP, donde su nombre sonó con fuerza a mitad de temporada como posible sustituto de Franco Morbidelli en las filas del Petronas Yamaha SRT con vistas a 2022, una opción que el propio Toprak ha descartado para seguir sumando más títulos y victorias en el WorldSBK el próximo curso.
Si hay algo que define el pilotaje del dorsal #54 sobre la R1 del equipo PATA Yamaha WorldSBK es su agresividad en el cuerpo a cuerpo y su forma de parar la moto, sin duda la más efectiva y radical del paddock. Consciente de que la R1 no puede competir con la Ducati o la Kawasaki en términos de aceleración y velocidad máxima, Razgatlioglu ha sabido exprimir como nadie las bondades de la superbike de Iwata en el único punto en el que puede superar a sus rivales, las frenadas.
Para el resto de pilotos Yamaha en el WorldSBK, frenar la moto como la hace Toprak es humanamente imposible. El probador de la marca de Iwata en Superbikes y piloto a tiempo completo en el Mundial de Resistencia, Niccolo Canepa, ha tenido la oportunidad de hablar sobre las cualidades de Razgatlioglu en una charla con el portal GPone.com, y allí ha reconocido que ahora mismo nadie puede pilotar la R1 como la hace el turco.
"Toprak frena de un modo increíble, lo podemos ver a menudo con sus maniobras casi acrobáticas", explica Canepa. "Sigue siendo igual de preciso incluso frenando más tarde que sus rivales, y así les puede pasar con facilidad. Su confianza en el tren delantero de la moto es algo especial. Esto le permite ser muy rápido a una vuelta y también un hueso duro de roer en una pelea, porque es muy difícil adelantarle. Esto supone una gran ventaja cuando tienes que luchar contra gente como Redding o Rea, porque él saca el máximo posible de esta moto, ha encontrado un setting que se adapta a su estilo y está haciendo un trabajo formidable".
Para Canepa, la sintonía que existe ahora mismo entre Toprak y la YZF-R1 es similar al modo en el que Marc Márquez ha sabido adaptarse a las exigencias de la Honda durante los últimos años: "Su control sobre la moto es increíble, comparable al de Marc Márquez. También lo puedes ver al acabar la carrera, cuando se quita el casco está igual de tranquilo, tampoco suda mucho, todo lo hace de forma natural. ¡Yo acabo más agitado cuando juego a la PlayStation!", admite el piloto italiano.
Pese a que Razgatlioglu y Yamaha renovaron hace poco su vinculación en el WorldSBK, la crisis que sufrió la fábrica de Iwata a mitad de temporada con la inesperada salida de Maverick Viñales y la necesidad de cubrir un hueco en su equipo satélite con el ascenso de Franco Morbidelli, motivaron el rumor de que Toprak podía acabar subido a la M1 de Petronas en 2022, una posibilidad que el propio turco echó por tierra prolongando su acuerdo con la fábrica nipona en el WorldSBK por dos años más.
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Canepa, que tiene experiencia en el paddock de MotoGP, está convencido de que su compañero de marca se adaptaría muy bien a las necesidades de la YZR-M1 de MotoGP, y tiene ganas de conocer el feedback que se llevará Toprak del test que realizará con la MotoGP de Iwata en Jerez a finales del mes de noviembre: "Bajo mi punto de vista, si va a MotoGP no va a decepcionar las expectativas que hay puestas en él. No sé nada del test que hará con la MotoGP, la última vez que a Gerloff le pidieron participar en Valencia, yo le acompañé. Con Toprak no hemos hablado nada de esto, desconozco los detalles del test. Ahora en Yamaha estamos centrados en intentar ganar el título de Superbikes, también es la prioridad de Toprak. Y si todo va bien, entonces quizás nos podamos centrar en algo más", concluye el italiano.
