 Mariàn Pérez Villa @todocircuitoweb |
En 2009 la marca norteamericana Buell dependía de Harley Davidson y se vio obligada a cerrar sus puertas tras la crisis financiera de 2008. El cese de actividad en Buell se debió a que no pudieron cumplir los objetivos establecidos con la venta de la 1190 RX y así HD se aseguraba de un crecimiento sostenido a largo plazo.
Tras el cierre de la carismática Buell, regresaron con una nueva identidad denominada EBR (Erik Buell Racing). Una trayectoria que no duró mucho tiempo porque EBR se declaró en quiebra en 2015.
Ahora la marca americana regresa al mercado con un nuevo CEO, Bill Melvin, propietario de Buell Motorcycles desde el año pasado y jefe de Liquid Asset Partners en el momento de la adquisición. De esta forma, la factoría con sede en Michigan, contempla objetivos tan ambiciosos como lanzar 10 modelos al mercado de aquí a 2024. Dos de ellos llevan la marca de Buell porque fue Erik el que los desarrolló.
La deportiva Buell Hammerhead 1190 es la elegida para anunciar el regreso de la renovada marca, una moto fabricada hace más de una década, pero que a nivel de prestaciones es completamente actual. En su interior, se aloja un motor de dos cilindros desarrollado originalmente por Rotax, en V a 72 grados de 1190 cc refrigerado por aire, capaz de ofrecer 185 CV a 10600 rpm y con un par de 137'8 Nm a 8.200 rpm.
Su chasis de aluminio es fiel a la marca Buell, albergando en su viga principal el depósito para ahorrar espacio y peso (190 kg en vacío). Showa se encarga de la suspensión, con horquilla invertida delante y amortiguador en la parte trasera.
En un país de costumbres, ver aparecer una deportiva local despierta bastante curiosidad y la Hammerhead 1190 se presenta con la exclusividad de ser la única deportiva de origen estadounidense disponible en el mercado.
Los datos difieren poco respecto a la anterior 1190 RX, sin modificaciones ni desarrollos específicos, con lo cual, parece que la marca ha centrado sus esfuerzos en renovar su exterior, cubriendo su carenado con branquias aerodinámicas, un faro integrado de una pieza, una versión con carenado de carbono y más colores a elegir.
La Hammerhead 1190 también cuenta con su inconfundible disco perimetral de freno delantero de 386 mm con pinza de ocho pistones, presentes en la RX y en la SX, detalles muy característicos de la marca surgida en 1983 de la mano de un ingeniero de Harley Davidson: Erik Buell.
La Hammerhead 1190 representa una nueva dirección para Buell, aunque son los próximos modelos los que nos indicarán si el concepto es el indicado. Si miran a su alrededor, podrán ver la evolución de Indian que se ha convertido en una alternativa a Harley Davidson.
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Buell ha aparecido y desaparecido del mercado en muchas ocasiones y estamos deseosos por ver qué son capaces de hacer. A continuación, os mostramos el vídeo de la imponente Hammerhead 1190 en acción:
