 Redacción @todocircuitoweb |
Aprilia ha aprovechado la última jornada del salón Xi'an Auto Expo celebrado en China para presentar su nuevo modelo deportivo de baja cilindrada para el mercado asiático (y muy posiblemente europeo). Se trata de la GPR250R, una moto deportiva de cuatro tiempos y motor monocilíndrico que deriva directamente de la GPR125R, un modelo que en Europa se vende bajo el nombre de Aprilia RS 125.
Al igual que la variante de 125 cc, la GPR250R emplea un motor monocilíndrico de 250 cc, cuatro tiempos y refrigeración líquida que es capaz de ofrecer 27,5 cv de potencia a 9.000 rpm. y un par motor de 21,5 NM a 7.500 rpm., cifras que prácticamente doblan las prestaciones que ofrece la RS 125.
El chasis es el mismo doble viga de aluminio visto en la versión de 125 cc, aunque esta GPR250R emplea una horquilla delantera invertida sin regulación con barras de mayores dimensiones (pasa de 40 a 41 mm de diámetro) y monta un monoamortiguador trasero que admite regulación de precarga.
El equipo de frenos no varía, manteniendo el combo de disco delantero de 300 mm mordido por una pinza radial de cuatro pistones y un disco trasero de 220 mm con pinza monopistón.
Donde sí encontramos una mejora es en el panel de instrumentos, dando entrada a una pantalla TFT a color. Todo el sistema de iluminación de la moto emplea tecnología LED, incluyendo el triple faro frontal que se inspira en el diseño previo a la entrada de la nueva estética que Aprilia introdujo con su RS 660 y que posteriormente han adoptado la RSV4 y la familia Tuono.
La entrada de la GPR250R en el mercado chino, donde muchos fabricantes locales y extranjeros venden motos deportivas de hasta 400 cc con potencias inferiores a los 30 cv, cobra bastante sentido para una marca como Aprilia, especialista en la fabricación de motos racing de baja cilindrada y gran efectividad en pista.
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Ahora está por ver si los de Noale se animarán a llevar esta GPR250R al mercado europeo, ya rebautizada como RS250. De hecho, en nuestro continente ya se puede comprar su versión de competición, la RS 250 SP, un modelo que está basado en esta GPR250R y que Aprilia vende sin posibilidad de matriculación y lista para competir en circuito por un precio de 9.700 euros más impuestos.
La GPR250R se podrá comprar en China después del verano a un precio de 3.500 euros. Si tenemos en cuenta que en Europa existe una brecha importante entre su RS 125 (5.243 euros) y la RS 660 (11.300 euros), quizás el fabricante italiano esté meditando traer aquí su GPR250R para intentar cubrir ese hueco por un precio ligeramente superior al de la versión de 125 cc.
