 Redacción @todocircuitoweb |
Ducati ha puesto a disposición de todos sus clientes y fanáticos una serie de vídeos protagonizados por su probador oficial, Alessandro Valia, y el líder del Equipo de Desarrollo de Ducati Superbike, Carlo Ricci Maccarini, en los que ambos profundizan en los detalles técnicos y características de la Panigale V4S, centrándose en las estrategias para utilizar los controles electrónicos disponibles de forma correcta, con el objetivo de mejorar el rendimiento en la pista.
Esta serie de vídeos, grabada en el paddock del Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, arrancar con una primera entrega bautizada como "MY21 Product Overview ", una descripción general del desarrollo del proyecto Panigale V4 a partir del modelo del año 20 y sus principales mejoras realizadas en este vehículo en cuanto a bastidor, aerodinámica y controles del motor.
El segundo video, titulado “MY21 Product Novelties ” (Novedades del producto MY21), detalla las nuevas características de la Panigale V4. Desde 2021, toda la familia ha cumplido con la directiva anticontaminante Euro 5, manteniendo inalterados los valores máximos de potencia y par del motor. En esta nueva versión, el Riding Mode Race también se ha duplicado en dos mapas específicos para uso en pista (Race A y Race B), junto con los ya existentes Sport y Street.
La Panigale V4 MY21 también recibe las bombas de freno autoventiladas (vistas por primera vez en la Superleggera V4), que con su funcionamiento ayudan a obtener un frenado siempre preciso y repetible. Finalmente, se introdujo el Ducati Traction Control EVO 3, una estrategia refinada derivada del mundo de Ducati Corse, que hace que la aceleración en las curvas sea más fácil y predecible.
El tercer vídeo "Cornering ABS Settings " (Ajustes del ABS con asistencia en curvas) analiza los beneficios que ofrece el ABS Cornering, una herramienta que Ducati desarrolla específicamente para maximizar el rendimiento racing de la Panigale V4, no sólo en situaciones difíciles sino también en acción en curvas cerradas y en la búsqueda de los más rápidos tiempos por vuelta.
El ABS Cornering trabaja en simbiosis con la plataforma inercial IMU y combina rendimiento y seguridad gracias a un sistema que modula la presión según el ángulo de inclinación y la velocidad, con el objetivo de mantener el vehículo siempre estable, favoreciendo de este modo tanto al piloto profesional como al aficionado.
El cuarto video está dedicado a "Cornering ABS Front Only ", (ABS con asistencia en curvas sólo delantero) un sistema exclusivo de Ducati, en el que solo funciona la asistencia al bloqueo de la rueda delantera y ayuda al piloto aficionado a frenar más cerca del centro de la curva, proporcionándole una red de seguridad que mantiene siempre el vehículo bien equilibrado, con la redistribución del peso adecuada y la carga frontal correcta.
El quinto video de la serie habla sobre “Öhlins Electronic Suspension Control ” (Control electrónico de suspensiones Öhlins), o más bien el sistema de suspensiones semiactivas “basado en eventos” que tiene la Panigale V4. El algoritmo desarrollado por Ducati junto con Öhlins es predictivo, por lo que puede reconocer las distintas fases de conducción (aceleración, frenado y media curva).
El sistema de suspensiones está disponible en dos modos: fijo y dinámico. Este último permite hacer una moto suave e intuitiva, pero al mismo tiempo ofrece la asistencia necesaria cuando el piloto la necesita. Al frenar, por ejemplo, la horquilla ofrece el máximo apoyo en la fase de compresión, poniendo así una moto más precisa y estable en las manos del piloto.
El sexto vídeo se centra en el funcionamiento del "Ducati Traction Control EVO 3 " (Control de Tracción Ducati EVO 3), la unidad de control de tracción de la Panigale V4. Este nuevo sistema ayuda al piloto en todas las fases de la aceleración, infundiendo seguridad y al mismo tiempo permitiéndole aprovechar el máximo el rendimiento del motor.
El DTC EVO 3 también añade la fase de recuperación del juego mecánico en el medio de la curva al sistema de predicción de deslizamiento desarrollado por el algoritmo DTC EVO 2. De hecho, el sistema es capaz de reconocer esta fase y, como resultado, reduce el impulso de forma no invasiva para no perder la posición sobre el asiento y en línea.
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El séptimo y último video, llamado "Riding Mode settings" (Ajustes de los Riding Modes) muestra todas las configuraciones electrónicas disponibles para la Panigale V4. Para 2021, Ducati ha optado por duplicar el Riding Mode Race en Race A y Race B para ofrecer a los entusiastas una elección aún más amplia y la posibilidad de personalizar los controles de acuerdo con las necesidades del momento y los diferentes tipos de circuitos. La duplicación del Riding Mode Race permite al piloto hacer que estos dos sistemas difieran incluso en un solo parámetro y verificar su efectividad durante la fase de conducción, pero también cambiar la actitud de la moto en función del desgaste de los neumáticos y las condiciones de la pista.
Los siete episodios ahora están disponibles en la sección dedicada de la página web de Ducati. Los dos primeros episodios ya se han publicado en el canal de YouTube de la compañía de Borgo Panigale (los 5 vídeos que quedan estarán disponibles para los aficionados durante el mes de mayo).
