 Redacción @todocircuitoweb |
Pocos días después de que el equipo médico de Marc Márquez confirmara los avances en su recuperación, el ocho veces Campeón del Mundo ha vuelto a entrenar en pista, y lo ha hecho a pocos kilómetros de su Cervera natal, en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El #93 estuvo acompañado por su núcleo duro de mecánicos y hombres de confianza liderado por Santi Hernández, siembre bajo la atenta supervisión de su fisioterapeuta de confianza, Carlos García, que siguió con atención todas las sensaciones que Marc les fue transmitiendo al término de cada tanda.
La moto elegida por Marc para su regreso a los circuitos después de ocho meses en el dique seco no es otra que la RC213V-S, conocida popularmente como "la MotoGP de calle de Honda". Se trata del mismo modelo con el que entrenan en privado el resto de pilotos de la marca del ala dorada como su hermano Alex, Takaaki Nakagami o Pol Espargaró, que estrenó su RC213V-S hace poco más de dos semanas en esta misma pista de Montmeló.
El reglamento del Mundial de Motociclismo permite a sus pilotos entrenar con motos deportivas siempre y cuando sean modelos de producción y homologados para la carretera. La normativa admite mejoras a nivel de parte ciclo y de motor, tales como sistemas de escape, suspensiones mejoradas o electrónica más afinada, pero en ningún caso se pueden montar elementos utilizados en competición como horquillas o frenos de nivel Superbike o MotoGP, electrónica de competición o cambios internos en el motor que mejoren de forma sustancial el rendimiento de la moto.
La RC213V-S empleada por Marc es un modelo de calle que salió al mercado en el año 2015 inspirado en la MotoGP utilizada por Honda la temporada anterior. El motor es un V4 a 90º de 1000 cc y de tipo 'Screamer' que es capaz de rendir 159 cv de potencia con la electrónica y el sistema de escape homologados para la carretera; si se monta el kit de circuito que ofrece HRC junto con la moto (con escapes abiertos, electrónica más agresiva y carenado de circuito que permite mayor caudal de aire al airbox), la potencia sube hasta los 215 cv a 13.000 rpm. Su precio en el mercado es de 188.000 euros, aunque hace años que se agotaron todas las unidades fabricadas.
Si te interesa conocer más en profundidad todos los secretos de este modelo, te invitamos a leer este detallado artículo que publicamos en su momento explicando cada componente y pieza de la RC213V-S.
Volviendo al test de Marc del pasado martes, el Repsol Honda Team ha publicado hoy un vídeo que recoge algunos de los momentos más destacados del español al manillar de su RC213V-S. De momento, el #93 no ha dicho nada de forma pública en relación a las sensaciones que le dejó este test y de cómo se encuentra su brazo derecho tras dominar a esta bestia de más de 200 cv, limitándose a decir en redes sociales que "hacía tiempo que no disfrutaba tanto".
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Aquí puedes ver este vídeo con lo mejor de Marc en Montmeló:
Y aquí te dejamos varias fotografías de su test con la RC213V-S a sólo dos semanas de arrancar el mundial en Qatar, un gran premio en el que todavía no debemos descartar la presencia del ocho veces campeón del mundo en parrilla:
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