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 Álvaro Navarrete @alv_navarrete9 |
El secreto a voces que tenía Yamaha acerca de una moto deportiva de dos cilindros basada en la MT-07 ha dejado de serlo: ya hay confirmación total de que la R7 es una realidad. Durante los últimos meses muchos medios japoneses hablaban de esta nueva versión la YZF-R7, y hoy ya tenemos pruebas de su inminente llegada.
Los rumores de esta nuevo modelo llevan meses sonando con fuerza. Ahora, gracias al portal Visordown, han salido a la luz unos documentos presentados por Yamaha USA ante la Junta de Recursos del Aire de California, para poder completar la homologación en Estados Unidos de la bautizada oficialmente como YZF-R7.
Los documentos presentados ante este organismo recogen dos versiones de esta nueva R7, la NCB y NCL, posiblemente relacionadas con las dos opciones de colores con las que llegará a EEUU. Ha quedado confirmado que la moto se llamará YZF-R7 y que montará un motor de 689 centímetros cúbicos y dos cilindros, el mismo que usa la última versión de la MT-07, con 72 cv de potencia a 8.750 rpm. y 67 Nm de par a 6.500 rpm.
Según los papeles de homologación presentados por Yamaha, ambas versiones mantienen las mismas emisiones, por lo tanto se puede dar por hecho que la potencia final del motor será la misma que la MT-07. Su peso, de acuerdo a las cifras recogidas por el CARB, es de 280 kilos sumando el peso de la motocicleta y el de un piloto de talla media totalmente equipado, lo que se traduce en un peso aproximado de 184 kilos con gasolina.
Gran parte de los elementos de la MT-07 los heredará la YZF-R7, como son el chasis de aluminio de tipo diamante, la horquilla delantera telescópica de tipo convencional o las pinzas de freno con anclaje simple y cuatro pistones. Al igual que la MT-07 contará con un sistema ABS y otros elementos como la iluminación Full-LED y la presencia de un panel LCD invertido de colores planos. Desde luego que, en cuanto a prestaciones, será prácticamente calcada.
Ahora que la R6 está fuera del mercado en Europa -disponiblemente únicamente en versión para circuito-, la nueva R7 se convertirá en el puente de unión entre la YZF-R3 de 42 cv y la YZF-R1 de 200 cv. Por eso, Yamaha podría considerar una YZF-R9 carenada en el futuro basada en la última versión de la MT-09 con el chasis Deltabox y un motor cercano a los 120 cv de potencia.
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Del modelo R7 OW-2 original de 1999, esta R7 sólo compartirán el nombre y nada más, colocándose en el mismo segmento que modelos rivales como la Kawasaki Ninja 650 o la Honda CBR650R. Obviamente tendrá un precio muy inferior al el de la primera R7, no muy lejos de los 6.999 euros que cuesta una MT-07 en nuestro país.
