 Redacción @todocircuitoweb |
Se ha hecho esperar, pero ya está aquí: Aprilia acaba de presentar de forma oficial su nueva Tuono 660 2021, un modelo que deriva directamente de su supersport RS 660 heredando su mismo motor bicilíndrico, chasis y parte ciclo, aunque con menos carenado y unos semimanillares más elevados para sobrellevar mejor los kilómetros sin perder un ápice de efectividad en conducción deportiva.
El bloque motor es el mismo bicilíndrico en paralelo de la RS 660 con el cigüeñal calado a 270º, un pequeño pero voluntarioso motor que deriva de la bancada de cilindros delanteros del propulsor de la RSV4 1100 que es capaz de entregar, en el caso de la Tuono 660, 95 cv de potencia, una cifra que permite a cualquier motorista con el carnet A2 llevar esta moto instalando el pertinente kit de limitación (no existirá versión de 100 cv como sí ocurre en el caso de la RS 660).
El único cambio aplicado por Aprilia en la Tuono -en lo que respecta al motor-, es el engranaje final del cambio de marchas, más corto, lo que se traduce en una mejor aceleración sacrificando ligeramente su velocidad máxima.
El equipo electrónico es de primera clase, un abanico de ayudas que ya estrenó la RS 660 y que no es fácil encontrar en motos de esta cilindrada y potencia. El acelerador electrónico Ride-by-Wire permite la mejor administración del conjunto de controles electrónicos del APRC, incluyendo:
- Control de tracción multinivel
- Control anti-wheelie
- Control de crucero
- Regulación del freno motor
- Mapas de motor seleccionables
- Sistema de ABS.
Para gestionar fácilmente todos los controles electrónicos a través de la instrumentación TFT a color, Aprilia ha desarrollado cinco modos de conducción (tres específicos para carretera y dos para circuito): el piloto sólo tiene que elegir la opción que mejor interprete su estilo de conducción, dejándole la posibilidad de personalizarlos.
El estilo de la Aprilia Tuono 660 es el agresivo y deportivo de la familia Tuono, caracterizado por pequeñas superficies que realzan el carácter dinámico incluso cuando están parados. Al igual que la RS 660, la nueva Aprilia Tuono 660 también adopta el innovador concepto de doble carenado con función de apéndice aerodinámico, nacido de una investigación cada vez más profunda en el túnel de viento, además del grupo de faros delanteros de triple LED equipado con luces diurnas DRL.
El chasis es el mismo doble viga de aluminio de la RS 660, arrojando un peso final de 183 kilos con el depósito de combustible lleno. El equipo de suspensiones está formado por una horquilla Kayaba invertida ajustable con barras de 41 mm, mientras que los frenos los firma Brembo con sendas pinzas radiales de cuatro pistones y discos de 320 mm, sin duda uno de los puntos fuertes de esta Tuono tal y como ya hemos podido comprobar en la RS 660, cuya potencia de frenada es soberbia.
La Aprilia Tuono 660 estará disponible en tres variantes de color: el Concept Black, el Iridium Grey y el nuevo y cautivador Acid Gold, un color nunca antes visto en el mundo de las motos que establece nuevos estándares de estilo para interpretar la deportividad de forma original e innovadora... y para no pasar nunca desapercibido.
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Lo que todavía no sabemos es su fecha de llegada a los concesionarios españoles ni su precio, que debería ser ligeramente inferior al de la RS 660, cuyo PVP en nuestro país es de 11.350 euros.
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