 Redacción @todocircuitoweb |
CFMoto está a las puertas de presentar su primera moto adventure de gran cilindrada, la 800MT, un modelo cuyo lanzamiento estaba previsto para finales de este año y que finalmente verá la luz durante el primer trimestre de 2021 como consecuencia de la pandemia de coronavirus y los retrasos logísticos asociados a ella.
A pesar de que en un primer momento se había asociado el nombre de MT800 a esta gran trail china, las fotografías del modelo definitivo que ha filtrado el portal Bennetts.co.uk muestran una denominación ligeramente distinta en su depósito, concretamente 800MT, quizás para evitar problemas legales con Yamaha, propietaria de los derechos comerciales de las siglas MT.
La CFMoto 800MT comparte algunos elementos comunes con su prima austriaca, la KTM 790 Adventure. Su corazón es el mismo bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc que el gigante chino fabrica para KTM desde el lanzamiento de las 790 Duke y Adventure. Su potencia y datos de par todavía no han sido publicados, aunque entendemos que serán idénticos a los ya vistos en la KTM 790 Adventure con 95 cv de potencia y un par de 88 Nm, ofreciendo además una limitación opcional para el carnet A2.
El chasis también está formado por un entramado de tubos de acero al cromo molibdeno, aunque su diseño no parece ser exactamente el mismo que el del bastidor de la KTM. El enfoque general de esta 800MT difiere ligeramente del que ofrecen los austriacos con su 790 Adventure, esta última más enfocada a un uso mixto off-road gracias a su bajo peso y posición de pilotaje.
En el caso de su prima china, la 800MT es sensiblemente más pesada -231 kilos de peso, 16 kilos más que la KTM-, y por las fotos parece más voluminosa en líneas generales, lo que perjudica su uso fuera del asfalto si bien le permite ganar comodidad en viajes largos por carretera al ofrecer mayor protección al piloto. De hecho, sólo hay que ver su gran asiento partido para darse cuenta de que esta CFMoto está hecha para devorar kilómetros, sobre todo con el kit de maletas de aluminio que CFMoto ofrecerá a sus compradores, posiblemente como equipamiento de serie.
No obstante, no queremos dejar pasar algunos elementos que se agradecen en uso off-road y que se aprecian en las imágenes como son las barras laterales de protección, el cubre cárter de aluminio o sus llantas de radios equipadas con neumáticos mixtos.
La CFMoto 800 MT equipa suspensiones WP, frenos con pinzas radiales de cuatro pistones, iluminación Full-LED completa, un dashboard con pantalla LCD y un abanico de ayudas electrónicas que, por el momento, desconocemos.
Su llegada a Europa todavía no es segura, aunque teniendo en cuenta que el motor de la 790 Adventure cumple con la Euro5, y sabiendo lo bien que están funcionando estas motos de corte adventure en nuestro mercado, sería muy extraño no ver esta 800MT el próximo año en nuestros concesionarios.
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Su precio es toda una incógnita, aunque viendo lo que cuesta una KTM 790 Adventure (12.599 euros), y los precios que CFMoto maneja en sus motos de mayor cilindrada, quizás un PVP que oscile entre los 9.000 y los 10.000 euros sea factible para esta adventure china.
