 Redacción @todocircuitoweb |
Kawasaki acaba de presentar oficialmente su nueva Z H2 2020 en el Salón de Tokyo, una motocicleta que la fábrica de Akashi bautiza como 'La Z definitiva' y que se convierte en la naked más potente jamás fabricada por la marca japonesa gracias al empleo de la sobrealimentación para animar su motor de cuatro cilindros en línea y 998 cc adaptado a la normativa Euro5, el mismo que ya emplea la H2 SX.
Al igual que las variantes H2 y H2 SX, el propulsor de la Z H2 incorpora un compresor volumétrico desarrollado específicamente por Kawasaki Heavy Industries capaz de desarrollar 200 cv de potencia a 11.000 rpm., ofreciendo un más que generoso par de 137 Nm. a 8.500 rpm. Para poner esta cifra en perspectiva, la Z H2 tiene una 'patada' mayor que la que ofrece una Ducati Panigale V4 con sus 124 Nm.
Los ingenieros de Kawasaki han trabajado duro para asegurar un equilibrio dinámico entre prestaciones y fiabilidad haciendo de una streetbike sobrealimentada una realidad exótica y práctica a la vez. Con un embrague anti-rebote y una caja de cambio con sincronizadores, el uso inteligente del aceite como refrigerante elimina el uso de un intercambiador de calor y manifiesta un uso clave de los inyectores de aceite. Los ingenieros de Kawasaki han sido capaces de conjugar la fiabilidad con la manejabilidad de una manera en la que solo ellos saben hacer.
La nueva Z H2 es una nueva interpretación del estilo Sugomi con actualizaciones tan visibles como la iluminación Full-LED, incluyendo intermitentes y luz de matrícula. La pantalla TFT a color es de fácil lectura y permite controlar todos los parámetros de la motocicleta. Cuenta demás de serie con un cambio semi-automático tanto de subida como de bajada y la función de control de crucero, además de todas las ayudas electrónicas a la conducción más avanzadas.
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Todas las ayudas electrónicas de la Z H2 están gestionadas por la IMU de Bosch: el control de tracción, el sistema de freno inteligente, función de asistencia en giro, los modos seleccionables de conducción y potencia, control anti-wheelie... Además, el piloto podrá interactuar con su moto a través de la conexión Bluetooth con la app Kawasaki Rideology, conociendo detalles como los intervalos de mantenimiento, modos de conducción eficientes y detalles de cada salida de fin de semana, además de otras funciones como el medidor del ángulo de inclinación.
El chasis multitubular en acero es de nuevo diseño y no guarda relación con el esquema visto en la H2 ni en la H2 XS, y se complementa con unas pinzas de freno radiales Brembo M4 mordiendo discos de freno semiflotantes de 300 mm ancladas a una horquilla delantera Showa BPF con ajuste en compresión, extensión y precarga. Su peso en orden de marcha es de 239 kilos, cuenta con un depósito de combustible de 19 litros y la altura del asiento al suelo es de 830 mm.
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Desde su asimétrica toma de aire a un lado de los faros LED, con el logo en relieve “Supercharged” en el propulsor, su actitud agresiva Sugomi y el espectacular color del chasis multitubular, la Z H2 es una sinfonía de sensaciones. Muy esperada, probablemente la más esperada de las máquinas Hypernaked del 2020, la Z H2 ya está aquí, lista para liderar la familia Z y abanderar el segmento naked.
La Kawasaki Z H2 2020 estará disponible en tres colores: Negro, Negro con chasis rojo y Gris oscuro con chasis verde. Su precio oficial todavía no ha sido confirmado por Kawasaki, aunque nosostros estimamos que su PVP final se moverá entre los 18.000 y los 19.000 euros.
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