 Redacción @todocircuitoweb |
Dos semanas después de la presentación internacional de la nueva Yamaha MT-09 2021, la marca de Iwata ha lanzado hoy toda la información relativa a su variante más deportiva y equipada, la MT-09 SP 2021, que una vez más llega dispuesta a convertirse en una herramienta ideal para disfrutar de una conducción deportiva en cualquier puerto de montaña o circuito de velocidad.
Elementos como el motor o el chasis son idénticos a los ya vistos en la MT-09 2021, es decir, nos encontramos el renovado propulsor CP3 adaptado a la Euro5, con pistones, bielas, árboles de levas y cárteres nuevos, y una potencia que crece hasta los 119 cv a 10.000 rpm. y una importante mejora en la entrega del par motor, que ahora alcanza los 93 Nm a sólo 7.000 rpm. Además, para este 2021 la naked japonesa incluye un cambio semiautomático Quickshift (QSS) revisado que funciona para subir y bajar marchas.
El chasis es otro de los cambios que encontramos en la MT-09 2021. Se trata de un Deltabox de aluminio fundido a presión CF totalmente nuevo y ligero que se ha desarrollado al unísono con el motor de 889 cc. El chasis, el subchasis de aluminio fundido y el basculante de aluminio de nuevo diseño son 2,3 kg más ligeros que los de la estructura anterior, lo que contribuye significativamente a la mayor agilidad de la MT-09 2021. En total, el peso de la moto es de 184 kilos en seco (sin gasolina), es decir, 4 kilos menos respecto a la moto 2020.
La MT-09 2021 también se caracteriza por su nuevo equipamiento tecnológico en el que destaca su IMU de 6 ejes derivada de la unidad utilizada en la primera YZF-R1 -ahora un 50% más pequeña y ligera-, que gestiona el sistema de control de tracción (TCS) sensible a la inclinación, el sistema de control de deslizamiento (SCS), así como un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF) y un sistema de control de frenos (BC) que funciona con el ABS para controlar y modular de forma independiente la presión de los frenos delanteros y traseros. La nueva instrumentación está formada por una pantalla TFT de 3,5 pulgadas a todo color.
¿Y qué aporta la variante SP de cara a 2021? De entrada, Yamaha ha introducido una nueva horquilla delantera KYB con tubos de 41 mm y un resistente recubrimiento de DLC (carbono con características de diamante). Al igual que la horquilla KYB de serie, este modelo permite ajustar por completo la precarga, el rebote y la amortiguación de compresión, y además añade ajustadores de amortiguación de compresión de baja y alta velocidad para ajustar la suspensión con total precisión.
Otro cambio que incorpora la MT-09 SP 2021 es su nuevo amortiguador trasero firmado por Öhlins, que ofrece al piloto una capacidad de ajuste total de la amortiguación de compresión y rebote, y está equipado con un ajustador de precarga remoto que permite realizar el ajuste de una forma rápida y sencilla.
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Además, la variante SP viene de serie con control de crucero, un exclusivo asiento de doble costura, basculante de aluminio pulido anodizado y una serie de componentes con un acabado superior como es el caso del manillar y las palancas de color negro anodizado, los depósitos de líquido de freno delantero y trasero ahumados transparentes y un piñón de transmisión negro.
La nueva MT-09 SP 2021 estará disponible en el exclusivo color Icon Performance inspirado en la YZF-R1M, y su llegada a los concesionarios está prevista para marzo de 2021. Su precio, de momento, no ha sido publicado por Yamaha.
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