 Redacción @todocircuitoweb |
Ahora que Kawasaki ha animado el segmento de motos deportivas de baja cilindrada con su nueva ZX-25R de cuatro cilindros, Honda parece estar dispuesta a aportar su granito de arena recuperando una de las motos con las que tanto éxito logró en la década de los 90, especialmente en Japón: la CBR 400 RR.
Presentada por primera vez en 1983, la primera CBR 400 R (con código NC17) surgió por las necesidades locales del mercado japonés relacionadas con los límites de potencia impuestos en los permisos de conducir. Al haber un importante grupo de motoristas que no podían llevar máquinas que superaran los 60 cv, las motos de cuatro cilindros, 400 cc y 50 y muchos caballos se convirtieron en un auténtico bombazo en Japón, no así fuera del país del sol naciente, donde las motos de 600 cc tenían mucho más sentido.
Ahora, casi tres décadas después de su desaparición, la CBR 400 RR original de cuatro cilindros podría regresar de cara a 2021 según adelanta la revista Young Machine, que en su último número publica en portada una imagen renderizada adelantando las posibles formas de esta deportiva.
Esta nueva CBR 400 RR no guardaría ninguna relación con la CBR 500 R que la marca del ala dorada comercializa actualmente, una bicilíndrica de medio litro con una parte ciclo sin grandes alardes con una potencia de 47 cv que se coloca justo en el umbral máximo que marca el carnet A2.
La CBR 400 RR fue conocida como la 'BabyBlade' en los 90
La CBR 400 RR 2021 sería una motocicleta mucho más rápida y equipada según Young Machine, destacando especialmente su motor de cuatro cilindros en línea desarrollado desde cero que sería capaz de entregar una potencia cercana a los 60 cv (la nueva Kawasaki ZX-25R de 250 cc y 4 cilindros llegará al mercado con 42 cv de potencia).
La parte ciclo estaría muy por encima de la gama actual CBR de baja cilindrada, destacando sus pinzas radiales Nissin, suspensiones regulables Showa y un abanico de ayudas electrónicas a la conducción que incluiría control de tracción, ABS avanzado con actuación en curva y todos los alardes tecnológicos que existen hoy en día como los faros Full-LED o la pantalla TFT a color de grandes imensiones.
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Viendo el panorama económico que se avecina, ¿será 2021 el año en el que resurgirán las pequeñas deportivas que tanto éxito tuvieron en la década de los 90? ¿Ha iniciado Kawasaki con su ZX-25R un camino que seguirán el resto de marcas? De momento, el panorama empieza a ponerse interesante...
