 Redacción @todocircuitoweb |
Desde su lanzamiento en el año 2013, la gama MT no ha dejado de superar objetivos, lo que la convierte en una de las series más exitosas jamás fabricadas por Yamaha con casi 250.000 unidades vendidas solo en Europa, desde la MT-125 hasta la potente MT-10 derivada de la superbike YZF-R1.
2020 promete ser un año lleno de cambios para la gama MT, empezando por la MT-03, de la cual ya te hablamos hace unos días de todos los cambios que incoporará de cara al próximo año, destacando su nueva y agresiva estética.
El siguiente miembro de la familia 'Dark Side' que se actualiza para 2020 es la benjamina, la MT-125, un modelo que se puede pilotar con el carnet de coche. Al igual que la versión de 300, presume de un diseño radicalmente nuevo y además incorpora un motor más enérgico y eficiente, un neumático trasero de mayor medida y un chasis Deltabox rediseñado con una distancia entre ejes más corta.
La nueva MT-125 está equipada con un motor completamente nuevo que cuenta con las ventajas de algunas de las tecnologías más avanzadas de la categoría de 125 cc. Una de sus características principales es el sistema de válvulas de distribución variable (VVA) derivado de la YZF-R125, que garantiza altos niveles de rendimiento y un par elevado a velocidades más bajas
El VVA es un sistema que incorpora dos levas de admisión, cada una con su propio balancín. La leva de bajo régimen alcanza hasta 7.400 rpm y su perfil y su distribución están diseñados para proporcionar un par amplio y suave con el fin de obtener un alto rendimiento a regímenes del motor bajos y medios. Por encima de 7400 rpm, un solenoide compacto cambia el motor de la leva de bajo régimen a la leva de alto régimen. A su vez, el perfil más alto y la nueva distribución de las válvulas proporcionan un generoso rendimiento a altas revoluciones que permite aumentar desde 7.400 rpm hasta la potencia máxima (15 cv) a 10.000 rpm, 1.000 rpm más que el motor anterior.
El nuevo embrague asistido antirrebote (A&S) de la MT-125 supone una mejora significativa para 2020, además de ofrecer al piloto una serie de ventajas importantes. El manejo fluido de la palanca reduce el nivel de impacto físico en el piloto, lo que hace que esta Hyper Naked ligera sea mucho más cómoda en situaciones de parada y arranque durante la conducción en ciudad.
El diseño de la MT evoluciona constantemente y la carrocería totalmente nueva para 2020 aporta a la MT-125 un aspecto mucho más ligero y agresivo. Bajo las luces de posición dobles hay un faro LED compacto con un haz potente que da a la MT-125 un aspecto llamativo y atrevido. Además, para 2020 esta Hyper Naked viene con un neumático trasero más ancho de 140 mm.
La nueva MT-125 incluye un depósito de combustible de 10 litros de menor tamaño (el anterior era de 11,5 litros) y un colín mucho más corto que, junto con el nuevo conjunto de faros, contribuye a la silueta ultracompacta de la moto. El nuevo asiento de una sola pieza permite al piloto mover su propio peso libremente al frenar o tomar curvas, lo que proporciona una mayor sensación de control. Para conseguir una posición de conducción ligeramente más vertical, los reposapiés se han movido hacia delante y el manillar se ha elevado.
La MT-125 2020 está equipada con un panel de instrumentos que cuenta con una pantalla LCD en negativo con un cuentakilómetros digital en el centro, un tacómetro con gráfico de barras, dos contadores parciales de distancia, un contador parcial de reserva de combustible y un reloj, así como indicadores del consumo de combustible actual y medio, la velocidad media y una pantalla de bienvenida.
El chasis Deltabox de acero se ha rediseñado y ahora cuenta con una distancia entre ejes de 1325 mm, 30 mm menos que el modelo anterior, así como una geometría de dirección mejorada. En el apartado de parte ciclo, se mantiene la horquilla invertida con barras de 41 mm sin posibilidad de regulación, y delante se da entrada a una pinza de freno radial mordiendo un disco de 292 mm de diámetro.
En resumen, la Yamaha MT-125 2020 incorpora:
- Nuevo motor de 125 cc con válvulas de distribución variable
- Embrague asistido antirrebote
- Nuevo diseño de carrocería moderno y agresivo
- Luces de posición dobles sesgadas; faro LED
- Horquillas delanteras invertidas de alto rendimiento con 41 mm de sección
- Nuevo chasis Deltabox y basculante de aluminio
- Neumático trasero más ancho con 140 mm de sección
- Potente pinza de freno radial
- Freno de disco delantero de 292 mm de gran diámetro
- Sofisticados instrumentos LCD en negativo
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La MT-125 estará disponible en los concesionarios Yamaha a partir de diciembre de 2019 en los colores Ice Fluo, Icon Blue y Midnight Black. Su precio oficial no se ha hecho público, así que tomaremos como referencia los 4.849 euros de la versión actual para comprobar si Yamaha mantiene o no el PVP de este modelo en sus tarifa 2020.
