 Redacción @todocircuitoweb |
La bomba saltaba el pasado 16 de mayo. El presidente de la Federación Internacional de Motociclismo, Jorge Viegas, ponía en tela de juicio la gestión que Dorna está realizando dentro del Mundial de Superbikes durante una entrevista ofrecida al portal Prawda Moto. La empresa española se hizo cargo de este campeonato en 2012, cuando el fondo de inversión Bridgepoint -dueño de Dorna- asumió la gestión del WSBK que hasta ese momento realizaba la empresa suiza Infront.
Desde ese momento, MotoGP y WSBK han sido gestionados por el mismo promotor, Dorna, una situación que en palabras del propio Jorge Viegas "no es el camino correcto". "También puedo decir que tenemos un plan, pero no puedo hablar de eso todavía", reconocía el presidente de la FIM durante su charla con Prawda Moto. "Hay razones históricas por las que Dorna se quedó con las Superbikes. Esta no es la solución. Lo que puedeo decirte en este momento es que la FIM, y yo particularmente, estamos trabajando para cambiar esto. Tendrás noticias pronto, pero soy muy sensible en relación a este asunto, y te puedo decir que Dorna no está del todo contenta con esta situación. Superbike no puede ser una segunda división de MotoGP, no es el camino".
Aunque Viegas no revela qué planes está preparando la FIM de cara al Mundial de SBK, todo apunta que la federación quiere recuperar el espíritu original de la competición, cuando se corría con motos prácticamente de calle: "Cuando el WSBK no lo manejaba Dorna, intentaron acercar las motos a los prototipos de MotoGP, y esto no fue correcto. Quiero recordar que SBK nació en EEUU en 1988, por un piloto llamado Steve McLaghin, la idea era correr con motos de producción, y esto se ha pervertido por diversas razones, cada uno tiene una historia que contar, pero el hecho es que nació así, sin ser un rival para MotoGP, donde hay prototitpos, y en el otro motos normales".
Jorge Viegas tiene claro que no hay mejor escaparate para el mundo de las motos que las carreras, por eso insiste en la necesidad de que el WSBK vuelva a reinventarse: "Cuando una persona quiere comprar una moto de calle, quiere saber si es fiable, si es rápida... y la mejor tienda de motos son las carreras. Pongamos las motos que se pueden comprar en las carreras", dijo el presidente de la FIM.
Estas palabras llegaron rápidamente a oídos de Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, que ha querido salir al paso para negar cualquier posible renuncia por parte de Dorna a seguir gestionando los derechos del WSBK, un campeonato que está viculando al promotor español por contrato hasta 2036. "Simplemente Viegas no se ha explicado bien, cometió un error al traducir sus pensamientos al inglés", comentó Ezpeleta en declaraciones a GPone.com. "No le doy mucha importancia a este error porque hablo constantemente con él, lo he hecho hoy otra vez, y sé perfectamente lo que piensa".
En opinión del directivo español, "MotoGP y SBK están experimentando su mejor momento" a pesar de que "haya gente que no esté de acuerdo". "Dicho esto, también sabemos que hay cosas que mejorar", apunta Ezpeleta, que niega de forma rotunda la posibilidad de que Dorna renuncie a seguir gestionando el Mundial de Superbikes: "No, nunca lo hemos pensado".
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Es evidente que tanto la FIM como Dorna están preparando cambios que afectarán al WSBK muy pronto, y todo a punta a que el reglamento de este campeonato sufrirá cambios profundos para evitar la escalada de costes actual y obligar a las fábricas a poner motos mucho más parejas al modelo de calle: "Creo que las motos de producción actualmente ya son lo bastante eficientes y no hay necesidad de complicar más las cosas. Por supuesto que ciertos cambios hay que hacerlos paso a paso. Lo más importante es mantener el nivel del espectáculo alto, pero hay espacio para cosas nuevas", finaliza el máximo responsable de Dorna.
