 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Mucho se está hablando estos días del futuro de Dani Pedrosa. El piloto de Castellar del Vallés abandonará Honda a final de temporada, y de momento todavía no sabemos cuál será su destino, ni tampoco si seguirá o no corriendo. Dani sí lo sabe, de hecho el pasado martes difundió un breve comunicado de prensa en el que aseguraba que la decisión ya estaba tomada, emplazando a la prensa y a todos los aficionados al próximo jueves, en Sachsenring, para dar a conocer su decisión.
Desde que Jorge Lorenzo renunció a la posibilidad de volver a Yamaha de la mano de Petronas para aceptar el asiento de Pedrosa en 2019, el futuro del dorsal #26 parece estar orientado a dos posibles destinos: la Yamaha M1 satélite a la que renunció Jorge o bien una retirada definitiva del mundo de la competición a sus 32 años -33 el próximo 29 de septiembre-.
Sin embargo, estas no son las únicas opciones que Pedrosa ha tenido sobre la mesa antes de tomar una decisión. Según Óscar Haro, director deportivo del LCR Honda, existe una opción remota de que Dani siga vinculado a Honda en MotoGP la próxima temporada, y esa opción pasa por subirse a una de las motos del Marc VDS Racing, equipo que todavía no ha aclarado si seguirá o no en MotoGP la próxima temporada.
"El Marc VDS tiene contrato con MotoGP, si se quiere quedar por contrato podría quedarse y subir a Pedrosa ahí, es otra opción", ha dicho Óscar Haro en su última entrevista a Motociclismo. "Dani en el equipo de Yamaha todavía no está al 100% hecho. Se cuenta que el equipo Petronas Yamaha van a ser Morbidelli y Dani, pero y si no se hace a lo mejor VDS...".
Haro recuerda que, desde la marcha de Michael Bartholemy del Marc VDS Racing, Emilio Alzamora ha cobrado mayor protagonismo dentro de la estructura belga, y su deseo no es otro que ver a Alex Márquez en MotoGP en 2019. Para que esto suceda, el Marc VDS debe superar sus problemas internos y no renunciar a las dos plazas que tiene por contrato en MotoGP, dos asientos que además se traducen en unos ingresos de 5 millones de euros por parte de Dorna en concepto de derechos televisivos (2,5 millones por piloto).
"Quien lleva las riendas en ese equipo [Marc VDS] ahora es Emilio Alzamora, y el interés de Emilio es seguir en MotoGP porque quiere subir a Alex Márquez en esa moto", añade Óscar Haro. "Entonces teniendo un contrato con Dorna... yo te digo cosas que podrían pasar, que luego a lo mejor no tienen porque a pasar, pero a lo mejor se monta este equipo, se sube un piloto de VDS y se sube Dani Pedrosa con una Honda no oficial, podría ser".
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De hecho, Haro revela que en Brno, durante el último test privado celebrado esta misma semana al que han acudido todos los equipos Honda de MotoGP, la comunicación entre Sete Gibernau, coach de Pedrosa, y Alberto Puig fue constante: "En el test he visto a Alberto [Puig] hablar mucho con Sete [Gibernau], hay muy buena comunicación entre ellos, están todo el rato juntos, hablando, entonces a lo mejor no hay un adiós a HRC, a lo mejor hay ahí un proyecto que no sabemos. Yo lo que puedo saber no lo puedo decir tampoco, pero hay algo hecho ya porque se presenta en el Gran Premio de Alemania la semana que viene, y a mi me daría mucha pena decirle adiós a Dani Pedrosa la verdad".
Pedrosa ha convocado un encuentro con los medios para el próximo jueves 12 de julio a las 16:00 de la tarde en la sala de prensa del Circuito de Sachsenring. El hecho de haber elegido esta sala y no el hospitality de HRC invita a pensar que Dani no tiene intención de anunciar su retirada -sería más lógico hacerlo en el motorhome del equipo al que has dedicado toda tu carrera deportiva-, aunque cada vez hay más medios que ya dan por hecho el adiós de Dani a MotoGP a partir de la cita final de Valencia.
