 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
KTM hará historia en 2019 al ser la primera marca que tendrá cuatro motos de fábrica en la parrilla de MotoGP. Además de las dos RC16 con las que cuenta el equipo oficial Red Bull KTM Factory Racing, la marca austriaca entregará otros dos prototipos con especificaciones de fábrica al Tech 3 Racing, que ayer hizo oficial su compromiso con la marca de Mattighofen hasta el año 2021.
KTM se convertirá así en la marca con mayor presencia de fábrica en MotoGP, por delante de Honda y Ducati, que además de sus respectivas parejas de pilotos de fábrica, dan soporte oficial a otro piloto en sus estructuras satélite: Cal Crutchlow en el LCR Honda y Danilo Petrucci en el Pramac Racing.
En el caso de Yamaha, y a pesar de los esfuerzos por parte de Hervé Poncharal para conseguir que Zarco tenga el mismo material que Valentino Rossi y Maverick Viñales, la fábrica de Iwata conservará de momento sus dos motos oficiales en parrilla, a la espera de saber qué ocurriá con su equipo satélite ahora que el Tech 3 ha decidido cambiar a KTM.Y Suzuki también está pendiente de relevar sus planes sobre una posible estructura satélite a partir del próximo año.
"Tendremos un acuerdo de tres años", ha explicado Hervé Poncharal a Motogp.com en relación a su compromiso con KTM. "En 2019 tendremos las especificaciones de ese año. Habrá cuatro motos en la parrilla exactamente iguales, las del equipo de fábrica y las de Tech 3. Lo mismo en 2020 y 2021".
El máximo responsable del Tech 3 Racing no oculta cierta desilusión después de comprobar el trato que ha recibido su piloto, Johann Zarco, por parte de Yamaha después de su gran temporada debut en MotoGP: "A finales del año pasado, Johann hizo dos podios seguidos y casi gana en Valencia. Todo el mundo esperaba algo especial de Yamaha para apoyar a Johann como lo hace HRC con Cal [Crutchlow] o Ducati con Danilo Petrucci. No llegó, aunque demostramos en Qatar [durante el test] que el material y la moto que nos da Yamaha son increíbles y lo suficientemente buenos como para estar arriba".
"Aunque tengas una buena moto como la que tiene Johann Zarco ahora, no tiene evolución durante todo el año y cuando alcanzas un cierto nivel deseas algo hecho a medida y esto solo pasa con una fábrica detrás", añade Poncharal argumentando el acuerdo alcanzado con KTM.
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"Siempre intentamos ser el equipo oficial junior de Yamaha, pero nunca se dio. Por eso nos iremos. Como equipo satélite siempre quieres un poco más, estar más cerca de los chicos de la fábrica. Las nuevas reglas ayudaron a que los satélites se acerquen, pero siempre quieres tener ese último extra. También 20 años es mucho tiempo. Estábamos muy cómodos con Yamaha, pero a veces es bueno tener un desafío nuevo", apunta el team manager francés.
