 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Nadie mejor que Casey Stoner para comprobar la efectivad en pista de la nueva Ducati Panigale V4, la gran superbike italiana que debutará este año en los mercados de todo el mundo y que nuestro probador Borja Arias ya tuvo la ocasión de pilotar en Valencia durante su presentación internacional (ver prueba en vídeo).
Antes de que Ducati reuniese a los mejores periodistas del motor de todo el mundo en Cheste, Casey Stoner tuvo la oportunidad de ponerse a sus mandos en este mismo escenario con una unidad de pre-producción, una ocasión perfecta para que el piloto australiano pudiese transmitir su feedback a los ingenieros de Ducati además de comparar su rendimiento con la Desmosedici que el #27 acostumbra a probar durante los test de MotoGP.
"Realmente no me esperaba que fuese a ser tan suave en la entrega de potencia, realmente me ha impresionado", comentó Stoner tras bajarse de la nueva Panigale V4. "Para mí la 1299 ya es una moto fantástica, pero en términos de potencia es distinta a la V4, además por mucho. En cuanto al equilibrio, al modo en el que entra en la curva, es más tranquila. Pero para mí la potencia es la que marca la gran diferencia".
Una moto con las prestaciones de la Panigale V4 es capaz de sorprender incluso a un bicampeón del mundo de MotoGP como Casey: "Siendo sincero, es difícil que una moto de calle me impresione. En MotoGP tienes una cantidad increíble de potencia, pero con esta moto y con gomas de calle realmente he quedado impresionado, hacía wheelies en todos lados. Tenía que ser más cuidadoso con el gas de lo normal, pero en cuanto empecé a estar más cómodo, a confiar un poco más, entonces pude apretar más. Al final de recta deslizaba mucho más que de costumbre".
Uno de los puntos que destaca el piloto de Southport es la avanzada electrónica que equipa la nueva Panigale V4, herencia directa de la Desmosedici GP17: "El hecho de que pueda ajustarlo todo en su ordenador -ECU- y ponerlo a mi gusto, la sensación era prácticamente como la que tengo con mi MotoGP, sobre todo abriendo el gas y el contro del wheelie. El control de tracción es muy suave, no es demasiado intrusivo, y creo que esto es lo que permite a la moto ser tan progresiva con el gas y encontrar mucho más agarre y salir más rápido hacia la siguiente curva".
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Y aunque la V4 rompe con una tradición de más de dos décadas de motores bicilíndricos en Ducati, Stoner cree que su sonido "sigue siendo Ducati".
Aquí tienes el vídeo completo de la prueba del australiano en Valencia:
