 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Michael Bartholemy culpa a Honda de la decisión de Jack Miller de dejar el Marc VDS Racing para apostar por un proyecto totalmente nuevo en Pramac junto a Ducati. El piloto australiano llegó a la estructura belga en 2016 después de debutar en MotoGP con Lucio Cecchinello un año antes; el ex-piloto italiano no encontró los patrocinadores necesarios para mantener una segunda moto en la parrilla, y eso obligó al Marc VDS Racing a adelantar sus planes de poner en pista una segunda RC213V con ayuda de Honda, que se encargaba del sueldo de Miller y de parte de su equipo técnico.
Tras dos temporadas en el Marc VDS Team -logrando su primera y única victoria en MotoGP en Assen 2016-, Miller anunciaba a mediados del año pasado su fichaje por el Pramac Ducati después de mostrar en público su enfado con Honda por no suministrarle el material necesario para poder evolucionar y mejorar sus resultados.
Michael Bartholemy, team manager del Marc VDS Racing, tiene claro que Miller habría seguido en su equipo si desde Japón se hubiesen implicado un poco más con el piloto australiano. "Jack era mi piloto para 2018, una fábrica no debería perder a un piloto como Jack Miller", lamenta Bartholemy en declaraciones a Autosport. "Era importante mantenerle dentro de nuestro proyecto, estaba claro que Marc [van der Straten, el dueño del equipo] había asumido un gran compromiso para mantenerle, pero había una o dos cosas que Jack estaba continuamente pidiéndole a Honda para 2018, y es algo que no estaba en manos del Marc VDS Team".
Las peticiones de Miller eran muy claras: disponer de las evoluciones de las que ya disfrutaban los dos pilotos oficiales de HRC, Marc Márquez y Dani Pedrosa, un material que también caía en manos de Cal Crutchlow, el elegido por Honda para probar y desarrollar piezas antes de montarlas en las motos oficiales del equipo Repsol. "Intentamos ayudarle todo lo que pudimos, tuvimos muchas discusiones con Honda, les dijimos que no importaba lo que tuviésemos que hacer, lo haríamos posible, pero nunca recibimos una respuesta positiva", critican del Marc VDS Racing.
Desde la estructura belga creen que Honda tiró la toalla con Miller prácticamente desde el inicio de la temporada 2017: "Tienes que vivir con esta decisión, incluso aunque, digamos, ya tuviese al 90% la decisión de irse a Ducati, había un 10% de posibilidades, y durante todo este tiempo hemos intentado que se quedase en el equipo. Pero nunca hemos tenido el apoyo por la parte de Honda para que eso ocurra, y esa es la razón por la que le perdimos".
Michael Bartholemy no oculta su malestar con Honda, sobre todo después de los esfuerzos que el equipo propiedad del multimillonario Marc van der Straten ha realizado en estos años para que Honda no perdiese presencia en MotoGP: "En los últimos tres años hemos hecho mucho por Honda. Cuando un equipo [Gresini] estaba sufriendo para encontrar patrocinador, nosotros nos hicimos cargo del programa un año antes incluso de que tuviésemos los recursos económicos necesarios para hacerlo, así que en 2014 tuvimos que mover montañas para que sacar el proyecto con Scott Redding".
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"Entonces cuando otro equipo Honda [LCR] tuvo problemas económicos asumimos un segundo piloto [Miller], y eso fue un desafío todavía mayor para nosotros. Entonces, cuando ves que te tratan como a la quinta rueda del coche, es normal que te sientas un poco decepcionado", lamenta Bartholemy.
El mensaje no puede ser más claro: si Honda no se implica de verdad con el equipo belga, su relación podría terminar a finales de 2018 para dejar paso a una nueva fábrica, ya sea KTM, Suzuki o Aprilia. "Lo positivo es que hay tres fábricas a las que les gusta nuestro equipo, les encantan el programa que tenemos. Estoy abierto a hablar con ellos, incluyendo a Honda, y creo que aquella persona que muestre el mayor interés en nuestra actividad debería ser con la que nos fuésemos", apunta Michael Bartholemy.
