Foto: Motogp.com
 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Además de ganar este año su cuarto título de MotoGP, Marc Márquez ha estado a punto de liderar en 2017 otro ranking bien diferente: el del número de caídas en la categoría reina. El de Cervera se fue al suelo en 27 ocasiones entre Qatar y Valencia, y sólo se vio superado por las 31 caídas de Sam Lowes a los mandos de la Aprilia RS-GP, una temporada que quedará en el olvido para el británico, ahora inmerso en recuperar su protagonismo dentro de la categoría de Moto2 sobre una KTM.
De las 27 caídas que Márquez ha acumulado en 2017, 22 de ellas se han producido en curvas de izquierda. ¿El motivo? Márquez lo tiene claro: "Donde te sientes mejor es donde empujas más". El #93 no oculta "sentirse mejor" en los giros de izquierdas por varios motivos: "El dirt-track, porque tengo el freno trasero... por diferentes cosas. A derechas es muy difícil controlar el freno trasero, probé uno como el de Dovi, que lo lleva en el pulgar, pero no me adapté, me liaba, incluso peor. Así que volví a lo que tenía, es un asunto que quiero investigar en pretemporada a ver qué podemos hacer".
Márquez no ha sido el único piloto Honda que este año ha destacado en el ranking de caídas. Cal Crutchlow le sigue de cerca con 24, mientras que Jack Miller (14) y Tito Rabat (10) también se han ido al suelo más veces de lo esperado. Incluso Dani Pedrosa, con 9 caídas en 2017, ha superado su media habitual de incidentes desde que llegó a MotoGP.
.jpg)
Foto: Motogp.com
"Al final, si miras un poquito, por desgracia o como lo quieras llamar, muchas Honda están delante a nivel de caídas", explica Márquez. "Yo, Crutchlow, Tito, Dani que también nunca se cae se ha caído bastantes veces, es uno de los deberes pendientes para el próximo año" añade el de Cervera en una mensaje directo a Honda.
Leer también: 2017: la temporada con mayor número de caídas en la historia de MotoGP
¿Por qué se producen tantas caídas entre los pilotos Honda? "Ya lo dije en 2015", responde el #93, "en aceleración sí que hemos mejorado, pero no suficiente, y hacemos parte del tiempo en la frenada. Esto significa que en la frenada es el único punto donde no tenemos controles, donde el control es tu dedo y tu feeling y es donde se cometen todas las caídas y los errores, y cuando tú intentas recuperar tiempo allí es donde hay más riesgo, pero es uno de los temas que esperemos mejorar para el futuro".
El tetracampeón del mundo de MotoGP es consciente de que debe rebajar el número de caidas en 2018, aunque también tiene claro que sólo lo conseguirá si HRC aporta su granito de arena con la moto del próximo año: "Tema caídas: sí, yo tengo que mejorar, pero necesito también las herramientas para hacerlo, y mi equipo y Honda están trabajando 100% para dármelas".
