 Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+ |
La Grand Prix Comission, un órgano compuesto por Dorna, IRTA (asociación de pilotos y equipos) y la MSMA (asociación de fabricantes del Mundial), ha aprobado que los equipos envíen mensajes a los pilotos a través de las pantallas de sus prototipos. La medida entrará en vigor la próxima temporada, pero los equipos que tengan el sistema preparado podrán utilizarlo ya.
En la actualidad, los pilotos pueden recibir una información muy limitada, como una luz de aviso cuando hay bandera roja, y había sectores que reclamaban una mayor comunicación pilotos-equipos para diversas situaciones, como las carreras flag-to-flag o las penalizaciones.
Los mensajes no serán libres, y Dirección de Carrera ha elaborado un listado de las distintas informaciones que estarán disponibles para enviar a través del dashboard de las motos. Esa lista de mensajes predeterminados no ha trascendido, aunque el sistema fue probado en Motorland Aragón hace unos meses y algunos ejemplos vieron la luz. Se podrá llamar al piloto al box, enviar información sobre el neumático de los rivales, comunicar que un oponente se ha ido al suelo...
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Y habrá un registro de todos los mensajes enviados en cada Gran Premio:
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La utilización de este sistema de comunicación, conocido como Virtual Board (pizarra virtual), será obligatoria a partir de 2018 en el caso de Moto3 y MotoGP, categorías en las que se utiliza un cuadro de mandos común. Para Moto2 la medida entrará en vigor en 2019, coincidiendo con el estreno de los motores Triumph (leer noticia).
De la radio a la Virtual Board
En Sachsenring 2016, una carrera flag-to-flag, Valentino Rossi tuvo dificultades para interpretar la información que su equipo le transmitía a través de la pizarra y Marc Márquez se hizo con la victoria. En este contexto, el debate sobre la instalación de un sistema de radio cobró fuerza de nuevo. El italiano era uno de sus mayores defensores. "Si es posible tener radio, no sé por qué no la tenemos", dijo.
Tras descartar la instalación de radio por motivos de seguridad se ha llegado al Virtual Board, una medida a medio camino entre todas las demandas. La mayoría de críticas se centran en que se trata de un paso en la dirección de la Fórmula 1 y las decisiones del piloto tendrán menos valor.
Al parecer, la idea es que los mensajes se envíen a través del sistema de cronometraje y, por tanto, estén disponibles para la señal de televisión.
