 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Parece difícil que Honda renuncie de forma definitiva a un modelo tan icónico dentro de la marca japonesa como lo fue la CBR 600 RR, actualmente descatalogada en los mercados europeos por no superar la nueva normativa Euro4. Cuando parecía que el segmento supersport estaba abocado a su desaparición, Yamaha decidió dar un golpe sobre la mesa a finales de 2016 lanzando una renovada YZF-R6, siguiendo para ello una fórmula bastante sencilla.
En lugar de renovar por completo su supersport y gastarse millones de yenes en un nuevo desarrollo, la fábrica de Iwata optó por un camino intermedio: aprovechar la parte ciclo de la R1, darle un aspecto más agresivo a la imagen de la nueva R6 e introducir unos cambios mínimos en su propulsor para poder cumplir en Europa con las exigencias de la Euro4. Sin olvidar la electrónica, añadiendo ABS, control de tracción y mapas de potencia para destacar sobre el resto de modelos de supersport del mercado.
Desde Japón dan por hecho el regreso de la CBR 600 RR, que podría estar más cerca de lo que pensamos. La revista Young Machine tiene claro que Honda seguirá una fórmula similar a la de Yamaha con la nueva R6, es decir, cambios mínimos en el motor de la CBR, nueva electrónica, parte ciclo de la Fireblade y una estética que podría guardar relación con la RC213V-S.
En el montaje realizado por la revista nipona se puede ver que Honda optaría por mantener la salida de escape por debajo del colín, algo que ya vimos hace unos días en unas patentes filtradas por la web Morebikes.co.uk, en las que aparece una nueva deportiva de Honda con motor de cuatro cilindros en línea, con una toma de aire delantera similar a la ya vista en la RC213V-S.
Patente filtrada de la toma de aire de una nueva CBR 600 RR
¿Veremos en un futuro cercano una CBR 600 RR inspirada en la MotoGP de calle de Honda? Si el resultado es similar al del render creado por Young Machine, algo nos dice que Honda daría de pleno en la diana.
