 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Llegó el día. Desde el pasado 1 de enero, ya no se puede comprar en España la CBR 600 RR. La Supersport de la marca del ala dorada dice adiós a nuestro mercado tras permanecer a la venta durante los últimos 13 años, una desaparición motivada por la entrada en vigor de la normativa Euro4.
Desde su presentación en 2003, la CBR 600 RR fue una moto que logró un gran éxito de ventas durante sus primeros años; sin embargo, desde la llegada de la crisis económica en el año 2008, las ventas del segmento supersport cayeron en picado, perjudicadas además por el éxito que han mantenido las deportivas de 1000 cc o más, el único segmento sport que todavía le resulta rentable a las marcas.
Fuentes internas de Honda España nos han confirmado hoy mismo que la CBR 600 RR se ha retirado de nuestro mercado "por no estar dentro de la Euro4", al igual que en Alemania. En otros mercados como el italiano, el británico o el francés todavía se puede adquirir la CBR 600 RR nueva aprovechando una moratoria que permite vender, hasta diciembre de 2018, un máximo de 100 unidades en stock de cualquier modelo Euro3. Una moratoria que en el caso de España y Alemania no se aplica al no acumular prácticamente stock de la CBR 600 RR.
La desaparición de la CBR 600 RR empezó a sonar con fuerza el pasado verano, después de que MCN publicase una noticia adelantando la salida de este modelo del mercado europeo al no estar homologado para la Euro4. Por aquel entonces, desde Honda Motor Europe comentaron que la decisión "no era fácil de tomar porque la CBR 600 es una moto que ha tenido una gran importancia dentro de la marca durante todos estos años, pero el hecho es que este modelo no se está vendiendo en cifras que hagan viable el desarrollo de otro modelo".
Como ejemplo, dieron la cifra de ventas de la CBR 600 RR en Reino Unido en el año 2015: sólo 150 unidades, frente a las más de 4.500 CBR600F que se vendían en el mercado británico anualmente en la década de los 90.
La CBR 600 RR no será la única moto supersport que desparecerá del mercado europeo a corto plazo. Hasta el momento, Yamaha ha sido la única que ha confimado la continuidad de su YZF-R6 con un nuevo modelo que ya vimos en el EICMA de Milán y que cumple con las exigencias de la Euro4. Sin embargo, otras como la GSX-R 600/750, la Daytona 675 o la Kawasaki Ninja 636 todavía se mantienen en la Euro3, y si no reciben pronto una actualización, tendrán que despedirse también de nuestro mercado.
