Pistones alta compresion para R1..Se nota?? a Pistones alta compresion para R1..Se nota?? - Todocircuito

¿No estás registrado? Pincha aquí para crear una cuenta y aprovéchate de todas las ventajas de nuestro foro. Si ya tienes un usuario , pincha en 'Iniciar sesión' y accede con tus datos (desaparecerá este mensaje).


Regresar   Todocircuito > Zona Taller > Mecánica

Post más reciente:



Responder
Herramientas Estilo
Anterior 01-nov-2012, 11:41   #1
motorbikes
Todocircuitero oficial
 
Avatar de motorbikes

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Zaragoza
Moto: YAMAHA R1 07
Posts: 261
Agradecimientos: 5
Le han dado las gracias 21 veces
Fotos: 5
Predeterminado Pistones alta compresion para R1?? DESCARTADO Y A POR OTRA COSA!!

Buenas a todos, pues aprovechando el paron del invierno y e pensado abrir motor de mi R1 de 2007 y montarle unos wiseco o similar de alta compresion, mi pregunta es si alguien sabe si merece la pena, la moto la llevo con escape completo y una rapid bike racing junto con el my tuning bike... el caso es que pienso que la moto no anda lo que deberia, aun no me liado a desmontarla pero casi seguro que va baja de compresiones y ya que abro... pues para montarle lo de serie habia pensado en montarle un kit de este tipo pero quiero saber si me merece la pena, ya que sino solo le haria culata y juego de aros nuevos. Haber si alguno a llevado este tipo de pistones y me puede orientar en ventajas y por supuesto tambien en sus desventajas, Habia leido por ahi que si le subes mucho la compresion hay que meter gasolina con mas octanaje y eso ya seria un poco lio.. pero no se si es cierto o no..

Saludos!!!

Editado por motorbikes en 02-ene-2013 a las 21:27
motorbikes está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 12:00   #2
Hospitality Motobox
*TIENDA RECOMENDADA*
 
Avatar de Hospitality Motobox

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: agosto/2010
Ubicación: Guadalajara
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 2,093
Agradecimientos: 173
Le han dado las gracias 348 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por motorbikes Ver post
Buenas a todos, pues aprovechando el paron del invierno y e pensado abrir motor de mi R1 de 2007 y montarle unos wiseco o similar de alta compresion, mi pregunta es si alguien sabe si merece la pena, la moto la llevo con escape completo y una rapid bike racing junto con el my tuning bike... el caso es que pienso que la moto no anda lo que deberia, aun no me liado a desmontarla pero casi seguro que va baja de compresiones y ya que abro... pues para montarle lo de serie habia pensado en montarle un kit de este tipo pero quiero saber si me merece la pena, ya que sino solo le haria culata y juego de aros nuevos. Haber si alguno a llevado este tipo de pistones y me puede orientar en ventajas y por supuesto tambien en sus desventajas, Habia leido por ahi que si le subes mucho la compresion hay que meter gasolina con mas octanaje y eso ya seria un poco lio.. pero no se si es cierto o no..

Saludos!!!
Tienes que tener claro que vas a hacer:

Junta YEC ??
Rebajar Culata??
Rebajar Parte alta Cilindros??

El problema de tener exceso de compresion es que la gasolina detone antes de que salte la chispa, entonces si te podria hacer falta gasolina de competicion (101).

Cuanta mas compresion, mas prepares el motor, mas dinero te gastaras en mantenimiento, una culata con los asientos hechos no dura lo mismo que una de serie, etc.

Medir Squish y mantenerte en los valores que da YEC es importante.

Manteniendo fiabilidad:

Segmentos nuevos.
Junta Yec
Arboles de levas para poder calar bien la distribución
Y el mapa de encendido de la Racing bien ajustado a lo que llevas.
Si haces la culata (asientos) segun lo que ruedes tendras que abrir motor una vez al año, no acabe una valvula incrustada en el arbol de levas.

un saludo!
__________________
Mecánica General.
Accesorios para tu moto.
Mecánica de Competición, Preparación de Motores.
Servicio Oficial Ohlins.
Brembo Racing Point.
Banco de Potencia.
Servicio Técnico Rapid Bike
Bazzaz Oficial Dealer.
Flasheos y Reprogramaciones.

http://www.hmotobox.es/Flasheos,-Rep...,-Electronica/
www.hmotobox.es
taller@hmotobox.es
Hospitality Motobox está desconectado   Citar y responder
Estos usuarios le han dado las gracias a Hospitality Motobox por este post:
Anterior 01-nov-2012, 12:08   #3
bluebuell
Todocircuitero oficial

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Sevilla
Moto: BUELL xb9
Posts: 245
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 13 veces
Predeterminado

Hola, yo no soy un experto pero se me ocurre que porque antes de liarte la manta a la cabeza y cambiar pistones compres un kit para medir la compresion en los cilindros pra ver el estado general del motor y saber si realmente la compresion es tu problema, teniendo el manual de taller para saber los valores correctos claro. Si sabiendo este dato resulta que la compresion es la correcta ya deberas valorar si quieres mas potencia de la que tienes ahora dando este paso. Entiendo que tu moto esta mapeada en banco, si no es asi prueba esto primero y ganaras caballos sin acortar la vida del motor. Sin aun asi sigues con la idea de aumentar la compresion en el motor siempre sera mas facil y supongo que mas barato poner una junta de culata mas fina o incluso rebajar la culata. Pero ten claro que todo esto aumentan los esfuezos en el cigueñal, bielas, cojinetes, casquillos. En definitiva el motor te durara menos...

Por otro lado, no se de nadie que haya hecho el cambio de pistones, pero a partir de cierta compresion en los cilindros, ya sea por el cambio de pistones o un rebaje de culata grande, habra que comprar gasolina de mas octanos (mas de 98) para evitar detonaciones y no es precisamente barata... fuera a parte de que tendras que buscar alguien que te la suministre

Espero que te sea de ayuda, haber si se pasa alguien que se sepa mas de esto y te ayuda un poco mas. Un saludo!
bluebuell está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 12:09   #4
Gargüera
PROFESIONAL

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 360 veces
Predeterminado

Primero , como dice Sergio tener claro lo que tienes que hacer , en tu motor de serie ya tienes una compresion alta y creo que wiseko no hace en alta compresion , de serie ya vas sobre 13-14/1 , subir esa cifra obliga a usar gasolina especial , ademas de reprogramar todo el tema centralitas y demas .

Si aun no has abierto , hazlo y verifica todo que puede que no tengas tanto desgaste como crees , ademas de que si buscas fialibilidad los motores de serie con 4 cositas bien hechas corren muchoooooooooooooo


He repasado datos , wiseko hace pistones standar , no de alta compresion , el standar ya te da 13.5/1 , de serie tu motor creo que trae 12.5 /1 si no me fallan los apunten por lo que ya ganarias algo con los pistones , pero el gasto si no hay desgaste en los originales creo que no compensa la ganancia , que seguramente llegues a esa compresion con una simple junta de culata .

Yo pondria mas atencion a las valvulas , su reglaje y sus asientos , la ganacia en ese punto si es notable , siempre pasando todo por banco para asegurar una buena puesta a punto de la inyeccion
__________________

Editado por Gargüera en 01-nov-2012 a las 12:31
Gargüera está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 12:34   #5
Rodrigo
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Rodrigo

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Málaga
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 1,304
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 65 veces
Predeterminado

Yo tengo pensado cuando abra motor para hacer distribucion algo tambien en la K7, junta yoshi, alomejor pongo casquillos de bancada etc... Quiero poner todo lo maximo posible SIN COMPROMETER la fiabilidad, al menos en exceso. Y con la conversion a yoshi full y el leovince titanio completo ya tiene que andar la K7 un cojon!
Rodrigo está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 12:39   #6
Gargüera
PROFESIONAL

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,259
Agradecimientos: 3
Le han dado las gracias 360 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Rodrigo Ver post
Yo tengo pensado cuando abra motor para hacer distribucion algo tambien en la K7, junta yoshi, alomejor pongo casquillos de bancada etc... Quiero poner todo lo maximo posible SIN COMPROMETER la fiabilidad, al menos en exceso. Y con la conversion a yoshi full y el leovince titanio completo ya tiene que andar la K7 un cojon!
Ese motor de serie ya da casi 10cv mas que la mia K6 y con la conversion ya corre de lo suyo , tiene 30000km y en las rectas aguanto el culo a muchos aviones , ademas de que no todo es correr en recta , tengo un compi de rodadas con 185cv o mas que le paso como quiero , la potencia no lo es todo
__________________
Gargüera está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 13:56   #7
Hospitality Motobox
*TIENDA RECOMENDADA*
 
Avatar de Hospitality Motobox

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: agosto/2010
Ubicación: Guadalajara
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 2,093
Agradecimientos: 173
Le han dado las gracias 348 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Rodrigo Ver post
Yo tengo pensado cuando abra motor para hacer distribucion algo tambien en la K7, junta yoshi, alomejor pongo casquillos de bancada etc... Quiero poner todo lo maximo posible SIN COMPROMETER la fiabilidad, al menos en exceso. Y con la conversion a yoshi full y el leovince titanio completo ya tiene que andar la K7 un cojon!
Junta Yoshimura, Trompetas de aluminio y un buen mapa y las susis vuelan! :-)
__________________
Mecánica General.
Accesorios para tu moto.
Mecánica de Competición, Preparación de Motores.
Servicio Oficial Ohlins.
Brembo Racing Point.
Banco de Potencia.
Servicio Técnico Rapid Bike
Bazzaz Oficial Dealer.
Flasheos y Reprogramaciones.

http://www.hmotobox.es/Flasheos,-Rep...,-Electronica/
www.hmotobox.es
taller@hmotobox.es
Hospitality Motobox está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 14:22   #8
Rodrigo
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Rodrigo

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Málaga
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 1,304
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 65 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Gargüera Ver post
Ese motor de serie ya da casi 10cv mas que la mia K6 y con la conversion ya corre de lo suyo , tiene 30000km y en las rectas aguanto el culo a muchos aviones , ademas de que no todo es correr en recta , tengo un compi de rodadas con 185cv o mas que le paso como quiero , la potencia no lo es todo
Exacto, lo suyo es tener medios para aprovercharlos, y luego que estire para hacer adelantamientos o en circuitos largos.
Rodrigo está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 14:23   #9
Rodrigo
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Rodrigo

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Málaga
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 1,304
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 65 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Hospitality Motobox Ver post
Junta Yoshimura, Trompetas de aluminio y un buen mapa y las susis vuelan! :-)
Voy tomando nota, la junta yoshi ya la tengo en mente y alguna cosilla mas como las trompetas tambien, luego rebajar culata y pulir conductos no me fio porque afectan a la fiabilidad y hay que abrir motor mas a menudo
Rodrigo está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 16:42   #10
Lagartijuancho
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Lagartijuancho

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Segovia
Moto: GSX-R 600 k7 Misilaco
Posts: 630
Agradecimientos: 517
Le han dado las gracias 38 veces
Fotos: 2
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Rodrigo Ver post
Voy tomando nota, la junta yoshi ya la tengo en mente y alguna cosilla mas como las trompetas tambien, luego rebajar culata y pulir conductos no me fio porque afectan a la fiabilidad y hay que abrir motor mas a menudo
¿Por pulir conductos de admisión pierdes fiabilidad? Que yo sepa no, lo único que haces es dsiminuir la resistencia al paso del flujo de aire-mezcla a la cámara, y por tanto no pierdes velocidad a la entrada a las cámaras y la mezcla es más estratificada y el avance de llama en la explosión más lineal, creo yo, , no obstante si me puedes explicar el porqué de que disminuya fiabilidad te lo agradezco

Yo personalmente, si tuviera que preparar una moto de motor, lo primero sería demsontarle entero para disminuir fricicones excesivas y hacer un ajuste completo del motor a nivel interno, con sus respectivas comprobaciones de tolerancias con un reloj comparador, ovalicidad de cilindros, alabeos, cabeceo de pistones, etc etc. Después sustituiría árboles de levas de admisión para darle más "cruce" y rectificaria asientos de válvula. Una línea comleta de escape (de las de verdad, no de las "monadas" que nos gusta poner porque son muy bonitas). Una buena centralita mapeada en banco y luego ya agarrarte bien porque éso iba a volar!! jajajaja.

Nota: obviamente para hacer tanta preparación, se debe dedicar uno a la competición o las carreras en plan PRO o semiPro y tener en el banco cantidades ingentes de dinero.


Yo si tuviera que preparar mi zaleo, le pondría escape, centralita mapeada y desarrollos y con éso soy el tío más feliz del mundo
Aunque lo más importante es comprar unas buenas manos y un par de cojones de talla superior

Saludos!

Editado por Lagartijuancho en 01-nov-2012 a las 16:49
Lagartijuancho está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 17:33   #11
Rodrigo
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Rodrigo

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Málaga
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 1,304
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 65 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Lagartijuancho Ver post
¿Por pulir conductos de admisión pierdes fiabilidad? Que yo sepa no, lo único que haces es dsiminuir la resistencia al paso del flujo de aire-mezcla a la cámara, y por tanto no pierdes velocidad a la entrada a las cámaras y la mezcla es más estratificada y el avance de llama en la explosión más lineal, creo yo, , no obstante si me puedes explicar el porqué de que disminuya fiabilidad te lo agradezco

Yo personalmente, si tuviera que preparar una moto de motor, lo primero sería demsontarle entero para disminuir fricicones excesivas y hacer un ajuste completo del motor a nivel interno, con sus respectivas comprobaciones de tolerancias con un reloj comparador, ovalicidad de cilindros, alabeos, cabeceo de pistones, etc etc. Después sustituiría árboles de levas de admisión para darle más "cruce" y rectificaria asientos de válvula. Una línea comleta de escape (de las de verdad, no de las "monadas" que nos gusta poner porque son muy bonitas). Una buena centralita mapeada en banco y luego ya agarrarte bien porque éso iba a volar!! jajajaja.

Nota: obviamente para hacer tanta preparación, se debe dedicar uno a la competición o las carreras en plan PRO o semiPro y tener en el banco cantidades ingentes de dinero.


Yo si tuviera que preparar mi zaleo, le pondría escape, centralita mapeada y desarrollos y con éso soy el tío más feliz del mundo
Aunque lo más importante es comprar unas buenas manos y un par de cojones de talla superior

Saludos!
Escape ya llevo el leovince factory titanio completo, conversion a yoshi full, cambio semi, y cuando abra motor me planteo hacer algunas cosas pero sin que afecten demasiado a la fiabilidad.
Pulir conductos de admision quizas no afecte a la fiabilidad, pero lo demas que comentas como pulir ciertas partes internas ya lo comente con el mecanico y me dijo que el motor aguanta como maximo la mitad de km para hacerle la revision, abrir y mirar todo y calibrar....
Mas preparacion mas dinero y tambien una moto mas dificil de llevar. Porque una moto con la preparacion que comentas, tendra alrededor de 200cv y subira de vueltas de lo lindo. Mi intencion con la K7 es darle un poco mas de vidilla....
Pero ojo!!! Las kawa 2011 no se me van en recta con motor de serie y sin poner aun escape completo!!!! Vaya que andar mi moto anda, solo que aprovecharia abrir motor para darle un poco mas de salero!
Rodrigo está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 18:51   #12
Lagartijuancho
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Lagartijuancho

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Segovia
Moto: GSX-R 600 k7 Misilaco
Posts: 630
Agradecimientos: 517
Le han dado las gracias 38 veces
Fotos: 2
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Rodrigo Ver post
Escape ya llevo el leovince factory titanio completo, conversion a yoshi full, cambio semi, y cuando abra motor me planteo hacer algunas cosas pero sin que afecten demasiado a la fiabilidad.
Pulir conductos de admision quizas no afecte a la fiabilidad, pero lo demas que comentas como pulir ciertas partes internas ya lo comente con el mecanico y me dijo que el motor aguanta como maximo la mitad de km para hacerle la revision, abrir y mirar todo y calibrar....
Mas preparacion mas dinero y tambien una moto mas dificil de llevar. Porque una moto con la preparacion que comentas, tendra alrededor de 200cv y subira de vueltas de lo lindo. Mi intencion con la K7 es darle un poco mas de vidilla....
Pero ojo!!! Las kawa 2011 no se me van en recta con motor de serie y sin poner aun escape completo!!!! Vaya que andar mi moto anda, solo que aprovecharia abrir motor para darle un poco mas de salero!
Hola @Rodrigo ! Pero lo tuyo es una moto "tandera" o la tienes de carreras?? Yo en función del uso/destino de la burra, le enfocaría una cosa u otra por la vida útil y el coste de mantenerla...

Si el uso es de tandas ya la llevas demasiado bien me parece a mí! Ojalá algún día pueda decir yo eso de que una gsxR 1000 k7 con línea completa y conversión YOSHIMURA FULL no tiene vidilla macho!

Si a mi me acojonan las 1000 una barbaridad! Conozco gente que la ha tenido y yo personalmente no me atrevo a llevar una, seré un poco mariquita, pero con una 600 con cuatro mariconadas me parece la hostia! Flipo con el nivel que hay por el foro!

Saludos!
Lagartijuancho está desconectado   Citar y responder
Anterior 01-nov-2012, 19:42   #13
Rodrigo
Todocircuitero oficial
 
Avatar de Rodrigo

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Málaga
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 1,304
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 65 veces
Predeterminado

Cita:
Originalmente publicado por Lagartijuancho Ver post
Hola @Rodrigo ! Pero lo tuyo es una moto "tandera" o la tienes de carreras?? Yo en función del uso/destino de la burra, le enfocaría una cosa u otra por la vida útil y el coste de mantenerla...

Si el uso es de tandas ya la llevas demasiado bien me parece a mí! Ojalá algún día pueda decir yo eso de que una gsxR 1000 k7 con línea completa y conversión YOSHIMURA FULL no tiene vidilla macho!

Si a mi me acojonan las 1000 una barbaridad! Conozco gente que la ha tenido y yo personalmente no me atrevo a llevar una, seré un poco mariquita, pero con una 600 con cuatro mariconadas me parece la hostia! Flipo con el nivel que hay por el foro!

Saludos!
Hasta ahora ha sido tandera, a partir de ahora, dependiendo el nivel quisiera corre algo... Lo que no se el que jajajaja Lo de prepararla un "pelin" es cuando abra motor y repito, sin comprometer fiabilidad...
El mundo de las 600, me encantaria tener una R6 nueva, los pasos por curva son la hostia y la aceleracion estando tumbado es la caña!!! ^Pero midiendo 1.92 me cuesta meterme bien en las 600....
Respecto a lo que ahora llevo, la moto corre como SU PUTA MADRE!
Rodrigo está desconectado   Citar y responder
Anterior 14-dic-2012, 17:32   #14
motorbikes
Todocircuitero oficial
 
Avatar de motorbikes

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
 
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Zaragoza
Moto: YAMAHA R1 07
Posts: 261
Agradecimientos: 5
Le han dado las gracias 21 veces
Fotos: 5
Predeterminado Bueno... pues ya liada!!!

Despues de los consejos de algunos de algunos del foro me olvido del tema de los pistones de alta compresion por el follon que supone, en cuanto a gasolinas especiales, mas mantenimiento y tal.....asi que ya estoy manos a la obra..

Asi empezo...


y poco a poco..




El motor a la mesa!!


La moto lleva ahora mismo 12000km, pero todos de circuito.. os cuento, esta moto la compre yo de segundamano y todos km son de circuito, la moto va bien y como ya os dije le meti una rapid bike racing con el my tuning bike y el caso es que creo que no anda lo que deberia. cuando la compre me la dieron con un rb3 en la mano y me dijeron que iba mejor sin la centralita que con ella por eso probe a meterle una racing. No se si el taller que la llevaba no supo ponerla a punto con la rb3 o que, el motor segun ellos lo habian mandado a hacer a Barcelona, pero no saben decirme que es lo que se le hizo asi que voy un poco a ciegas con el.

La relacion de compresion segun libro es 12.70:1 pero tambien segun libro pone que el minimo son 12.9 y maximo 16.6 y que por debajo de 12.9 hay algun problema, ahora me queda comprobar si el problema de que valla baja de compresion viene de aros o bien de piston valvulas o junta culata.

Igual solo cambiando aros y metiendo una junta Yec se queda todo bien, esperemos que con eso se solucione, tambien esta lo de pulir conductos de admision, pero hay gente que dice es inapreciable y no merece la pena

Ya os ire contando poco a poco como va el tema. Cualquier sugerencia bienvenida sera

Editado por motorbikes en 19-ene-2013 a las 18:51
motorbikes está desconectado   Citar y responder
Responder

También te puede interesar...
Discusión Autor de la discusión Foro Respuestas Último post
Estriberas de alta gama para tu moto bzmoto Compra-Venta de accesorios y componentes 29 06-mar-2013 12:35
Pinzas de freno nissin 4 pistones para honda hornet turbito Mecánica 4 19-nov-2012 11:32
Carenados alta calidad y accesorios para tu moto de carreras. radicalmotard Compra-Venta de accesorios y componentes 0 11-jun-2012 18:05
duda compresion R6 2000 danininja Mecánica 3 13-mar-2012 22:23
Diferente compresión en barras de amortiguación el_jul Mecánica 11 19-nov-2009 16:01


Etiquetas
alta, compresión, nota, para, pistones, r1se



Reglas del foro
No puedes publicar nuevas discusiones
No puedes responder a discusiones
No puedes publicar archivos adjuntos
No puedes editar tus posts

BB code is activado
Emotíconos está activado
El código [IMG] está activado
El código HTML está desactivado

Ir a


Todas las horas son GMT +1. La hora es 00:29.

Pistones alta compresion para R1..Se nota??
Documento sin título
Publicidad

Tiendas y preparadores destacados

Tandas libres y cursos destacados

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimisation provided by DragonByte SEO v2.0.41 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
vBulletin Optimisation provided by vB Optimise v2.7.1 (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
© Todocircuito.com