Nuestras pruebas en banco de potencia - Todocircuito

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Anterior 11-abr-2012, 14:11   #1
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Pulgar arriba Nuestras pruebas en banco de potencia

Buenas, abro este post que creo que podria ir con chincheta y ser permanente donde podriamos comparar nuestras pruebas en el banco de potencia, asi podriamos comparar realmente los motores de nuestras maquinas jeje, adjunto el mio! los que tengais ponerlo y asi vamos viendo altos, medios y par motor jeje

PD: este motor lo ha hecho bruno performance... esta semifull, creo que aun se le podrian sacar 5 o 7 cavallos mas pero no tengo un duro y para lo que voy a ganar, el mantenimiento y el dineor que me tendria que gastar creo que lo dejare asi jaja
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Bueno pues mi r6r 2007 la metimos hace una semanita en banco junto con algunas motos mas y la verdad q contento con lo q dio le pido a CAFERES q la publique, q es quien metio la moto en banco y quien la a tocado... yo contento contento
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Anterior 11-abr-2012, 22:38   #3
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Buenas, abro este post que creo que podria ir con chincheta y ser permanente donde podriamos comparar nuestras pruebas en el banco de potencia, asi podriamos comparar realmente los motores de nuestras maquinas jeje, adjunto el mio! los que tengais ponerlo y asi vamos viendo altos, medios y par motor jeje

PD: este motor lo ha hecho bruno performance... esta semifull, creo que aun se le podrian sacar 5 o 7 cavallos mas pero no tengo un duro y para lo que voy a ganar, el mantenimiento y el dineor que me tendria que gastar creo que lo dejare asi jaja
Que moto es? Preparacion de la moto?? Potencia al cigueñal o a la rueda??

Un saludo
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Que moto es? Preparacion de la moto?? Potencia al cigueñal o a la rueda??

Un saludo
Es una CBR 600 RR del 2006, de motor lleva toberas HRC, arbol de levas de escape, caja de distribucion hecha, rotor HRC centralita bazzaz, z-bomb, akrapovic completo, filtro BMC, rama air de carbono y algun detallito que quizas me olbido, la prueba es potencia a la rueda... decidimos no poner arbol de levas de admision para que no pierda medios que en una 600 es muy importante y nada de comprimir squish rebajando carter ni nada de eso porque a parte de que es mucho dinero habria que hacer un alto mantenimiento y io soy un pobre currante jajaja

Por cierto, estubimos comparando con una cbr del modelo nuevo preparada mas o menos igual y creo que por el simple hecho de ser el modelo nuevo le sacaba unos 4-5 cavallos... es logico, llevan modificaciones internas que mejoran el rendimiento, aun asi le pasaba muuuuy por encima la mia en medios, repito, muy importante en 600...
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Es una CBR 600 RR del 2006, de motor lleva toberas HRC, arbol de levas de escape, caja de distribucion hecha, rotor HRC centralita bazzaz, z-bomb, akrapovic completo, filtro BMC, rama air de carbono y algun detallito que quizas me olbido, la prueba es potencia a la rueda... decidimos no poner arbol de levas de admision para que no pierda medios que en una 600 es muy importante y nada de comprimir squish rebajando carter ni nada de eso porque a parte de que es mucho dinero habria que hacer un alto mantenimiento y io soy un pobre currante jajaja

Por cierto, estubimos comparando con una cbr del modelo nuevo preparada mas o menos igual y creo que por el simple hecho de ser el modelo nuevo le sacaba unos 4-5 cavallos... es logico, llevan modificaciones internas que mejoran el rendimiento, aun asi le pasaba muuuuy por encima la mia en medios, repito, muy importante en 600...
Me parece una potencia un poco elevada a la rueda, incluso para la preparación que lleva y sobre todo pq dices que le podeis sacar aun 7 cvs mas , sobre todo pq las R6R punteras del CEV estaban dando 126-128 cvs. Pero bueno cada banco es un mundo y lo importante es el antes y el despues de tu moto en ese banco.

Os dejo aqui una R6R 09, con culata hecha full, kit yec casquillos cigueñal, junta culata yec, arboles de levas yec, rotor yec, centralita yec, linea completa leovince titanio. Este motor se abre cada 3 carreras, con sus respectivos entrenos entre medias.

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Ostia pues no se tio... ia le preguntare haver eso del banco... no se, ia te digo me enseño una cbr 2009 full del refull como la r6r este que me pones aki y daba 126 a la rueda en ese banco... la mia daba 112 cv antes en ese banco, y e puesto el rotor el z-bomb y las toberas y ha subido 10 cv, esa es la diferencia del año pasado a este...
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Ostia pues no se tio... ia le preguntare haver eso del banco... no se, ia te digo me enseño una cbr 2009 full del refull como la r6r este que me pones aki y daba 126 a la rueda en ese banco... la mia daba 112 cv antes en ese banco, y e puesto el rotor el z-bomb y las toberas y ha subido 10 cv, esa es la diferencia del año pasado a este...
Tb depende de la norma que se use para medir (ISO, DIN, SAE) es tb influye, por eso te digo que lo importante es el antes y despues en el mismo banco. Por ponerte un ejemplo esta moto medida en modo DIN da 128 cvs y en modo ISO 123 y en modo SAE 122, a nivel del mar tb dan siempre algun cv mas.
Lo importante es que has ganado 10 cvs en el mismo banco, eso es lo que cuenta!!!! :-)

Un saludo!
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Post muy bueno !!
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Anterior 12-abr-2012, 11:49   #9
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Tb depende de la norma que se use para medir (ISO, DIN, SAE) es tb influye, por eso te digo que lo importante es el antes y despues en el mismo banco. Por ponerte un ejemplo esta moto medida en modo DIN da 128 cvs y en modo ISO 123 y en modo SAE 122, a nivel del mar tb dan siempre algun cv mas.
Lo importante es que has ganado 10 cvs en el mismo banco, eso es lo que cuenta!!!! :-)

Un saludo!
Ostia pues ia le preguntare y te informo! el moderador creo que podria ponerlo con chincheta, es una cosa muy interesante...
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Anterior 19-abr-2012, 11:33   #10
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Buenas, Hospitality, ayer hable con mi preparador y bueno me enseño lo maximo que ha preparado de motor en 600 cc dejando las moto2 de banda y fue una suzuki 600 del 2008 que daba 131 cv a la rueda, luego una r6r que daba 128cv, cbr600 126 cv y por lo que me ha dicho la kawasaki nueva del 2011 no la ha hecho pero se ve que ha hablado con gente y que se le pueden sacar casi 135 cv a la rueda si la pones full osea que imaginate... tambien me comento eso de los bancos pero bueno el solo habla de lo que ha hecho el en el suyo, y que bueno me dijo que aveces no es solo qüestion de poner piezas sino de muchos detalles tanto electronicos como mecanicos que incluso aveces te hacen perder cv... pero bueno, podriamos considerar que una 600 que da mas de 120 cv a la rueda para arriba ia estas a un buen nivel xD luego claro, potencia sin manos no sirve de nada jaja
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Anterior 19-abr-2012, 17:28   #11
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Hospitality esa curva que has puesto como es que de 8000 para abajo da negativo????
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Anterior 19-abr-2012, 21:48   #12
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Hospitality esa curva que has puesto como es que de 8000 para abajo da negativo????
Pq esa lanzada esta hecha partiendo de 8000 vueltas.
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Anterior 19-abr-2012, 21:48   #13
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Bueno, pues yo aporto mis datos. Aunque viendo las preparaciones que lleváis da hasta vergüenza, pero bueno, tampoco es una moto de carreras.

CBR1000RR del 2004. Solo power, filtro y algún ajuste en el escape y el ram air pero nada de motor.

Tal como le compré la power a uno de otro foro la llevé al banco de xavimotos. Sin haberla probado le metí un mapa que creía que se ajustaba bastante bien, y la verdad es que lo acerqué bastante. Esta moto de serie en ese banco da unos 145 cv a la rueda, visto por mis propios ojos(no la mía, la del hermano de Xavi que es modelo 2005).

Por si alguno sale con la leyenda de las CBRs, también diré que las kawas del 2010 de serie tampoco llegaban a 160 o los rodaban justitos.

Con mi mapa a boleo salieron algo mas de 148. No estaba mal, incluso la curva no era fea pero no le gustaba que fuera tan seca de mezcla. Así que después de una mañana en el taller sacamos los 151 con la curva algo mas apañada, una mezcla mas rica en gasolina para que sufra menos el motor y con bastante mas aceleración.

Deyvid está desconectado   Citar y responder
Anterior 19-abr-2012, 22:13   #14
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Hospitality esa curva que has puesto como es que de 8000 para abajo da negativo????
por eso dicen que la R6 tiene muy pocos bajos, da potencia negativa

porque no le augmentaron las rpm al motor??? si lleva una yec, se notan esas rpm de mas?
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