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Originalmente publicado por Keralillu12
Es una CBR 600 RR del 2006, de motor lleva toberas HRC, arbol de levas de escape, caja de distribucion hecha, rotor HRC centralita bazzaz, z-bomb, akrapovic completo, filtro BMC, rama air de carbono y algun detallito que quizas me olbido, la prueba es potencia a la rueda... decidimos no poner arbol de levas de admision para que no pierda medios que en una 600 es muy importante y nada de comprimir squish rebajando carter ni nada de eso porque a parte de que es mucho dinero habria que hacer un alto mantenimiento y io soy un pobre currante jajaja 
Por cierto, estubimos comparando con una cbr del modelo nuevo preparada mas o menos igual y creo que por el simple hecho de ser el modelo nuevo le sacaba unos 4-5 cavallos... es logico, llevan modificaciones internas que mejoran el rendimiento, aun asi le pasaba muuuuy por encima la mia en medios, repito, muy importante en 600... |
Me parece una potencia un poco elevada a la rueda, incluso para la preparación que lleva y sobre todo pq dices que le podeis sacar aun 7 cvs mas
, sobre todo pq las R6R punteras del CEV estaban dando 126-128 cvs. Pero bueno cada banco es un mundo y lo importante es el antes y el despues de tu moto en ese banco.
Os dejo aqui una R6R 09, con culata hecha full, kit yec casquillos cigueñal, junta culata yec, arboles de levas yec, rotor yec, centralita yec, linea completa leovince titanio. Este motor se abre cada 3 carreras, con sus respectivos entrenos entre medias.
