Archivo adjunto 13778
Aquí os dejo la mía r1 07/08

La r1 de ese año es brutal no? Lo único que tiene mucho baches en la gráfica de par, eso no se podría mejorar?

La verdad que yo de mapas y gráficas no entiendo
algo seguro que se podrá mejorar pero yo igual ni lo noto jiji
Pero estoy encantado con la moto

La verdad que yo de mapas y gráficas no entiendo
algo seguro que se podrá mejorar pero yo igual ni lo noto jiji
Pero estoy encantado con la moto

Esos baches son típicos de ese modelo.

No obstante, se pueden suavizar mucho jugando con la centralita. Hace unos meses estuve tocando una en el banco y la dejamos bastante plana

yo no lo veo mal ,eso es según el banco ,yo mi cbr rr 600 del 04 la meti en un banco de casa y dio 107cv y ahora la e llevado a otro y le e montado cola de escape kn rapid bike2 y desarrollos y a dado 105,6.pero de casa en ese banco dio 98 e ganado 7 cv y se nota,por eso digo ke cada banco es un mundo

Pues ya metí mi r6 05 con 34500 kms en el banco de Sergio ,Power Bike (Asturias) y aún estoy esperando por las gráficas, prometo ponerlas en cuanto las tenga, la moto tiene un Termignoni corto, filtro BMC y Rapid Bike 3. Con el termi y filtro sin ajustar CO dió 102 cv rueda y una vez ajustada la Rapid 108 cv...también me comentó que las r.p.m y cv declarados están siempre lejos de la realidad. Un saludo y vsss.
http://img20.imageshack.us/img20/6963/l137.jpg
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Yo tengo curiosidad para saber que da mi zx10r 07 en el banco de potencia...:rolleyes:

No es que me preocupe, ya que no voy como un tiro, pero es por curiosidad.
Ahora mi moto tiene unos 7.000km y está bastante preparada para pista, con colectores de titanio Akrapovic y colas también Akra de carbono, cambio semiautomático, filtro de aire, y centralita Kawasaki Racing.

A parte de las suspensiones que son ohlins y un revalvualdo delantero con cambio de muelles y aceite.... y algo mas que lleva la moto que no recuerdo.

Donde podría ir por la zona de Barcelona a que le dieran una pasada en el banco de potencia ? y que no me cueste un dineral:parto:parto:parto que solo es por curiosidad, que a mi como va la moto me sobra por todos laos :gayer

A tener en cuenta que la moto es solo de circuito y la tendría que llevar con el remolque.. lo digo por lo de la situación del taller, que no sea un sitio de calles estrechas y tal :rolleyes:

:rolleyes:

El sabado meti de nuevo mi r6 05 al banco con rapid bike 3 y linea completa akra dando 112 cv a la rueda..vsss
http://imageshack.us/photo/photo/443/fs8w.jpg/
http://imageshack.us/photo/photo/17/f66a.jpg/

Consultilla rapida alguien a echo pruebas con distintos tipos de combustible me refiero a 95 -98- race fuel .

Saludos

Mi r6r va muxo mejor cn 98, tambien puede ser x llevar culata y junta yec.

yo la mia la noto mejor con 98 tambien , tambien vengo del tema de los coches cuando reprogramas y lanzas en banco sacas mejores resultados con la 98 por eso decia

saludos

Yo uso tambien 98 octanos...por cierto...que os parece la grafica de mi r6?vsss

Donde tenemos banco en madrid y que precios ronda ??

saludos

http://imageshack.us/photo/photo/443/fs8w.jpg/
http://imageshack.us/photo/photo/17/f66a.jpg/[/quote]

Alguna opinion de la grafica?con este resultado a cuantas r.p.m pondriais la luz de cambio de marcha para uso en circuito? Gracias de antemano y vsss.

Alguna opinion de la grafica?con este resultado a cuantas r.p.m pondriais la luz de cambio de marcha para uso en circuito? Gracias de antemano y vsss.[/quote]

Yo la veo mui lineal cm a mi m gusta, y la luz la pondria justo cuand la potencia decae d forma k al hacer el cambio la moto gire en un buen regimen/ potencia. La verdad es k yo casi no la miro.✌

Gracias por contestar fabian r6r,con esa grafica creo que se puede apurar un poco mas aunque la curva baje, sobre 3700 la podria poner teniendo en cuenta que no son reales como en la grafica,...un saludo.

Querras decir 13700,jeje. Xk a 3700 casi s cala la moto al cambiar.😂😂Es tan importante una curva d par cmo la d potencia sobre todo en una 600.✌

Eso es...se me fue el dedo...jjjjjj

A ver si alguien m puede aconsejar.
El caso es k tEnia pensado reparar el tema d consumo d aceite d mi moto y ya k la parte alta del motor la tengo hecha, tenia pensado abrir y revisar segmentos y pistones.
No se si compensa aprobechar y meter pistones yec o no.
K opinais?

si te lo permite el presupuesto mejor,pero cambiando solo Aros ya notarás la mejoría, en potencia y sobre todo en consumo aceite .







:birras:birras

Es k aora consume muxisimo aunke tambien pude ser x los 65000kms. Jeje. El caso es k m dijeron k los pistones podrian estar un poco ovalozados o algo asi y creo k los cvs k le faltan a mi moto puedan estar ahi. La ultima lanzada salieron 113 cv cn culata y arboles yec. Very poor!😞

Si vas a abrir comprueba conicidad y ovalizacion de los cilindros y ya puestos cambia casquillos de bancada y bielas

Si los casquillos ya tenia pensado cambiarlos asi me keda el motor totalmente reconstruido,solo a falta d una maza d embrague nueva xk hace algo d ruido. Pero los pistones sera mejor los yec o unos normales, lo digo x el mantenimiento y x si varia muxo la compresion? Un saludo

X cierto, la falta d potencia puede deberse a eso no?

R1 09/11
 

Bueno compañeros, aquí dejo la evolución de mi R1 09, tengo que decir que estoy sorprendido de lo que puede mejorar una moto sin tener que preparar el motor, solamente con una puesta a punto de este y una conversión a YEC se ha convertido en un verdadero misil con un par motor que cuantas DUCATI quisieran.

La moto tenia montado colectores de titanio DEBIL y filtro K&N, claro esta que en las gráficas que pongo la que más par y cv's tiene ya esta montada la YEC, las otras dos son la primera según tenía la moto, la segunda con el motor puesto a punto.

He de decir que CAFERES a hecho un trabajo alucinante ya que la moto no tiene nada que ver, es más, los primeros días me imponía la moto de lo que corre, y los chicos de MOTORPOTENCIA TALAVERA que es con el banco de potencia que se a trabajado, te dan todas las gráficas que quieras tanto en papel como en digital y todo muy bien explicado.

En mi caso e quitado los cv's y el par ya que eso me lo quedo para mi jejejeje, pero el resto quiero compartirlo con vosotros y a ver que opináis

Esta es la del par motor

Bueno pues después de completar el escape con colectores. (que sólo tenía la cola)... No da más cv finales... pero en bajos y medios ha ganado un huevo. Os dejo la gráfica . un saludo! http://img.tapatalk.com/d/13/12/28/yjugame3.jpg

Pepinaco!!!


Enviado desde mi gsxr1000 k7

En mi caso e quitado los cv's y el par ya que eso me lo quedo para mi jejejeje, pero el resto quiero compartirlo con vosotros y a ver que opináis[/quote]


Que guay, quitas lo mas interesante y nos dejas con la miel en los labios....:plas:plas:plas

Os dejo la de mi R6, la curva de antes es con supresor y cola Termignoni GP Style, la de después es con lo anterior + filtro DNA + mapeo.

http://i40.tinypic.com/ienvo5.jpg

Pues sí Fukan, te equivocas al decir que los cv's totales es lo realmente interesante cuando al fin y al cavo es una cifra puntual a unas revoluciones puntuales, creo que es bastante más interesante la ganancia que a tenido el motor durante todo el rango de revoluciones con respecto a la anterior gráfica.

http://img.tapatalk.com/d/14/01/04/2yvymy9a.jpg


Aquí os dejo la mía

Antes- escape yoshimura
Después- filtros + rapid bike


Para las rectas motores
Para las curvas cojones

Para mi es todo igual de interesante, me interesa ese modelo y tenia curiosidad por saber las cifras reales. No entiendo el secretismo

En 1 mes le toca el turno en el banco a una r6r 2009 con akrapovic Racing completo filtro k&n y centralita pasada a YEC! Qué ganas de ver los resultados.

http://www.todocircuito.com/foro/gal...9/img_4041.jpg
Esta es la mía, con yoshimura r77, filtro k&n,y motor preparación ems.

Jooder quien pone ahora la suya, madre mia que pepiiiinooooo:babas:babas

esta es de la moto con línea completa yoshimura, y filtro bmc

http://subefotos.com/ver/?526c51c529...aef4c3c43o.jpg


esta es con lo mismo + rapid bike 2

http://subefotos.com/ver/?5ecc4e42c5...3cc241ad0o.jpg

las he puesto con enlace directo porque no se veían bien y ya que se ponen... La moto es GSXR750 K1. para el tiempo que tiene yo creo que está bastante bien que os parece?

Gráfica de mi Kawasaki Zx10r 2009, sólo con filtro K&N y Akrapovic,,, y mucho cariño... sin centralita...

<a href="http://www.casimages.es/i/140301102752922505.jpg.html" target="_blank" title="subir imagenes">Mi imagen</a>
<a href="http://www.casimages.es/i/140301102752922505.jpg.html" target="_blank" title="subir imagen"><img src="http://nsae01.casimages.net/img/2014/03/01/mini_140301102752922505.jpg" border="0" alt="subir imagenes" /></a>
<a href="http://www.casimages.es/i/140301102752922505.jpg.html" target="_blank" title="subir imagenes"><img src="http://nsae01.casimages.net/img/2014/03/01/140301102752922505.jpg" border="0" alt="subir imagen" /></a>
http://nsae01.casimages.net/img/2014...2752922505.jpg
http://nsae01.casimages.net/img/2014...2752922505.jpg

[IMG]<a href="http://www.casimages.es/i/140301102752922505.jpg.html" target="_blank" title="subir imagenes">Mi imagen</a>[/IMG]