 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Honda nos presentó su nueva CRF1100L Africa Twin 2020 a finales del año pasado. La trail más aventurera de la firma japonesa se ha actualizado por completo para este 2020, adaptando su motor a la normativa Euro5 con numerosos cambios internos y más cilindrada, presentando además una estética más agresiva y varias novedades en materia de equipamiento y ayudas electrónicas.
La nueva Africa Twin, está ahora propulsada por un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 1084cc (antes 998cc) con homologación Euro5. Una revisión exhaustiva del motor, incluyendo alzada de válvulas revisada, camisas de cilindro de aluminio y una nueva válvula de control de escape, aumenta aún más sus prestaciones, al tiempo que cumple las exigentes normativas Euro5 para 2020. La potencia máxima aumenta un 7%, hasta 75kW (101,9 cv) a 7.500 rpm, con un aumento del par máximo del 6%, hasta 105 Nm a 6.250 rpm.
La planta motriz va fijada en un nuevo bastidor con subchasis de aluminio, atornillado al bastidor principal en vez de soldado para poder cambiar la pieza en caso de dañarla. El basculante de aluminio, totalmente nuevo y más ligero, está basado en el mismo diseño que la CRF450R de motocross, para un tacto y una tracción de la rueda trasera aún mejores.
Esta nueva generación de la Africa Twin ofrecerá de nuevo la opción de montar la transmisión de doble embrague DCT, equipada ya en más de 100.000 motocicletas Honda desde su lanzamiento. El sistema ha evolucionado continuamente a lo largo de la última década. En el nuevo DCT de la Africa Twin, la función de detección de curva es gestionada por la IMU, adoptando un patrón de cambios aún más natural cuando se circula en modo automático ‘D’ o ‘S’.
Estos son solo algunos de los cambios que Honda ha introducido en uno de sus modelos estrellas para seguir enamorando a sus fieles seguidores, habiendo mejorado un modelo ya de por si excelente. Nosotros vamos profundizar en este nuevo modelo 2020, llevando acabo una serie de pruebas en diferentes ambitos. Empezando por la versión Adventure Sports, la probamos en el sur de Marruecos y bajo el marco del Africa Twin Epic Tour, conociendo de cerca como se comporta fuera del asfalto con neumáticos de tacos. No te lo pierdas en nuestra vídeo prueba.
FICHA TÉCNICA HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS ES 2020
MOTOR
Diámetro x carrera (mm): 92,0mm x 81,5mm
Sistema alimentación combustible: Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión: 10.1:1
Cilindrada (cm3): 1084
Tipo de motor: 4 tiempos, bicilíndrico paralelo con cigüeñal a 270°, Unicam, 8 válvulas, refrigeración líquida
Sistema de encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Potencia máxima: 102 CV/7500 RPM
Par máximo: 105Nm/6250 RPM
Arranque: Eléctrico
Diámetro mariposa 46mm
Emisiones de C02 (g/km de CO2): 112g/km
Capacidad de aceite (Litros): 4.9
PARTE CICLO
Sistema frenado delantero: 2 discos ondulados flotantes Ø 310 mm con pinzas de 4 pistones de accionamiento hidráulico y anclaje radial
Sistema frenado Trasero: 1 disco ondulado Ø 256 mm con pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico. 2 canales de apagado del ABS trasero.
Suspensión delantera: Horquilla Showa invertida Ø 45 mm con preajustes de carga y amortiguación (compresión y rebote), 230 mm de recorrido. Opcionalmente suspensión eléctricamente ajustable SHOWA (SHOWA EERA™).
Suspensión trasera: Basculante de aluminio fundido monoblock con Pro-Link® con amortiguador de gas, regulador hidráulico de precarga y ajuste de amortiguación de rebote, recorrido de la rueda trasera de 220 mm. Opcionalmente suspensión eléctricamente ajustable SHOWA (SHOWA EERA™).
Neumático delantero: Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET
Dimensiones neumático delantero: 90/90-21M/C (Sin cámara)
Dimensiones neumático trasero: 150/70-R18M/C (Sin cámara)
Neumático trasero: Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T Metzeler KAROO STREET
Rueda delantera: 21M/C x 2,15 Llanta de radios con aro de aluminio
Rueda trasera: 18M/C x MT4.00 Llanta de radios con aro de aluminio
Sistema ABS: Sistema IMU de 2 canales para selección del modo ABS en carretera y en pista
DIMENSIONES Y PESOS
Capacidad de la batería (VAh): Batería 12V-6Ah Li-ion
Ángulo de lanzamiento: 27,5°
Dimensiones (LxAnxAl) (mm): 2332mm X 960mm X 1558mm
Tipo de bastidor: Semi-doble cuna de acero
Capacidad de combustible: 24.8L
Consumo de Gasolina (Litros): 20,4km/l
Distancia libre al suelo (mm: 250mm
Altura del asiento (mm) 850/870mm (opción asiento bajo 825, opción asiento alto 895)
Avance (mm): 113 mm
Distancia entre ejes (mm): 1575mm
Peso en orden de marcha (kg): 240kg
TRANSMISIÓN
Embrague: Multidisco en baño de aceite con muelles helicoidales, leva de aluminio y embrague antirrebote.
Modo de actuación del embrague: Cable
Transmisión final: Cadena sellada con O - ring (Anillo tórico)
Caja de cambios: 6 velocidades
Tipo de transmisión: Manual
Quick Shifter: Accesorio opcional
TECNOLOGÍA
Faro delantero: LED
Conector 12v: Si
Panel de instrumentos: Panel de instrumentos LCD multifunción de 6,5 pulgadas
Piloto trasero: LED
Luz diurna: Si
Luz de curva: Si
Conectividad: Bluetooth Audio y Apple CarPlay
Toma USB: Si (USB Tipo A, 1.5A)
Cancelación automática de intermitentes: Si
Control de crucero: Si
Señal de parada de emergencia: Si
Seguridad: Inmovilizador + alarma opcional
COLORES Y PRECIO
Colores: Blanco Perla Glare Tricolor / Negro metálico
Precio: 18.500 € / 19.600 € con cambio DCT
