 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Muchas ganas teníamos de subirnos a la nueva Kawasaki Ninja ZX-6R desde que fuese presentada en Las Vegas, durante el salón AIMExpo, un modelo que el gigante nipón ha renovado por fuera (no tanto por dentro) para adaptarse a la nueva línea de diseño de la fábrica de Akashi, siguiendo unas líneas muy parecidas a las de la Ninja 400, que a su vez se inspira en la todopoderosa H2.
El cambio más destacado que presenta la Ninja ZX-6R 2019 está en su frontal, ahora formado por dos faros con tecnología Full-LED y un diseño menos afilado y más rectangular, prácticamente calcado al de su hermana pequeña de 400 cc. El colín también afila sus formas, ahora más parecido al de la ZX-10R, al igual que la luz trasera de LED.
La versión 2019 equipa de serie cambio semiautomático KQS para subir de marcha, y da la bienvenida a un nuevo dashboard que combina información analógica (revoluciones por minuto) con un display LCD monocromo que recopila el resto de información, incluyendo la marcha engranada.
El último cambio lo encontramos en el motor. La Ninja ZX-6R conserva el mismo propulsor de cuatro cilindros y 636 cc de la generación anterior (renovada por última vez en 2013), pero ahora introduce cambios en el catalizador del escape para poder adaptarse a la normativa Euro4. También destaca su nueva relación de cambio, algo más corta, para mejorar las aceleraciones pensando en su uso por carretera.
Si quieres saber más sobre la nueva Ninja ZX-6R, no te pierdas nuestra vídeo prueba donde te lo contamos todo, desde sus características técnica, hasta su comportamiento en orden de marcha.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea
Cilindrada: 636 cm³
Diámetro x carrera: 67 x 45,1 mm
Relación de compresión: 12.9:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 47 mm x 4 doble inyector
Encendido: Digital
Sistema de arranque: Eléctrico
Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite
PRESTACIONES Y TRANSMISIÓN
Potencia máxima: 130 CV / 13.500 rpm
Potencia máxima con RAM air: 136 CV / 13.500 rpm
Consumo de combustible: 5,5 l/100 km
Emisiones: CO2 149 g/km
Par máximo: 70,8 Nm / 11.000 rpm
Transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena sellada
Relación primaria: 1.900 (76/40)
Embrague: húmedo multidisco, manual
FRENOS Y SUSPENSIÓN
Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 330 mm. Pinza: montaje radial monobloc Nissin, 4 pistones opuestos.
Freno traseros: Disco lobulado de 220 mm. Pinza: pistón simple
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm con cámara de compresión externa y ajuste en compresión y extensión, capacidad de ajuste de precarga.
Suspensión trasera: Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito externo. Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Precarga de muelle totalmente ajustable
CHASIS Y DIMENSIONES
Tipo de Chasis: Doble viga en fundición de aluminio
Avance: 101 mm
Desplazamiento de rueda delantera: 120 mm
Desplazamiento de rueda trasera: 151 mm
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (75W)
Ángulo de giro I/D: 27° / 27°
L x An x Al: 2.025 x 710 x 1.100 mm
Distancia entre ejes: 1.400 mm
Altura libre al suelo: 130 mm
Altura del asiento: 830 mm
Capacidad de combustible: 17 litros
Peso en orden de marcha: 206Kg
COLORES Y PRECIO
KRT Edition: Lime Green / Ebony / Metallic Graphite Gray: 12.425 €
Metallic Flat Spark Black / Ebony Metallic Flat Spark Black / Ebony: 12.225 €
