 Redacción @todocircuitoweb |
El circuito italiano de Mugello acogió este pasado fin de semana el Aprilia All Stars, un evento que contó con la participación de cientos de fans e incondicionales de la fábrica de Noale y al que también acudieron algunos de sus pilotos mundialistas como Andrea Iannone, Bradley Smith o el ya retirado Max Biaggi, ganador de dos títulos mundiales de SBK con Aprilia.
Durante la celebración del Aprilia All Stars la marca italiana también presentó en sociedad su exclusiva RSV4 X, una edición limitada a diez unidades que conmemora la primera década de vida de la superbike de Noale, una bestia de 225 cv y sólo 165 kilos de peso exclusiva para circuito a la que sólo tendrán acceso los diez afortunados propietarios que desembolsen 39.900 euros por cada unidad.
Además de esta versión tan especial, en Mugello también se presentó la RSV4 1100 Factory 2019, un modelo que ya conocimos en el pasado EICMA de Milán y que juega con la cilindrada de la RSV4 RR incrementando la capacidad del motor hasta los 1078 cc gracias a los nuevos pistones de 81 mm, una bomba de aceite de nueva factura y mayor caudal, además de una reprogramación de la centralita Magneti Marelli 7SM ECU para establecer el régimen de giro máximo en 13.600 rpm. El resultado son 217 cv a 13.200 rpm., es decir, 16 cv por encima de la RSV4 RR.
A nivel de suspensiones, la RSV4 1100 Factory equipa una horquilla Öhlins NIX con tratamiento superficial TIN y un recorrido 5 mm extra (125 mm) respecto al de la RSV4 estándar, acompañada de un monoamortiguador Öhlins TTX. En el apartado de los frenos encontramos las nuevas pinzas radiales desarrolladas por Brembo bajo el nombre de Stylema, más ligeras y eficientes que las M50 anteriores.
La RSV4 1100 Factory también hereda otro elemento importante de la RS-GP: sus alerones laterales. Por primera vez, la fábrica de Noale introduce este tipo de elementos en una moto de calle, enfocados a mejorar la estabilidad a alta velocidad y a eliminar el efecto wheliee en aceleraciones fuertes.
Aprilia no sólo ha trabajado en mejorar la velocidad y parte ciclo de la RSV4. Esta versión Factory también es más ligera gracias al uso de llantas de aluminio forjado y a los nuevos componentes de fibra de carbono que encontramos en el guardabarros delantero, paneles laterales y alerones, sin olvidar el titanio empleado en la fabricación de los colectores y la cola de escape Akrapovic. El resultado son 199 kilos de peso en orden de marcha (177 kilos en seco), cinco kilos menos respecto a la RSV4 RR.
En cuanto a la electrónica, encontramos el mismo paquete APRC ya visto en la RSV4, que incluye control de tracción ARTC de 8 niveles, el control anti-wheelie AWC, el control de salida ALC, cambio semiautomático up/down AQS, limitador de velocidad en pitlane APL y el control de crucero ACC. Además, también incorpora el nuevo Advanced multimap Cornering ABS.
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El precio de esta RSV4 1100 Factory 2019 en España es de 25.999 euros, un lanzamiento que viene acompañado por una sobrevaloración de 1.500 € si entregamos una moto usada. En el caso de la RSV4 RR 2019, su precio de tarifa es de 19.999 euros, y viene con una cola de escape Akrapovic de regalo.
