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- - Motor bicilíndrico de 42 CV, raro en scooters de este tipo
- - Radar de ángulo muerto y equipamiento muy completo
- - Precio de 6.288 € con cinco años de garantía incluidos
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Voge ya tiene listo uno de sus modelos más ambiciosos para España. El nuevo SR450X llegará en septiembre con una propuesta clara: meterse de lleno en el segmento de los scooters crossover grandes y plantar cara a opciones muy asentadas. Lo hace con argumentos interesantes sobre la mesa, empezando por un detalle poco habitual en esta categoría: un motor bicilíndrico.
A nivel visual, el SR450X entra por los ojos. Tiene ese aire de moto aventurera que tanto se lleva, pero sin perder el toque urbano que se espera de un scooter. Las llantas de radios sin cámara, las protecciones metálicas y la posición de conducción elevada dejan claro por dónde va la idea. No es solo para moverse por ciudad, también está pensado para salir de ruta o complicarse un poco el terreno.
El diseño, con influencia europea, busca ser atractivo sin caer en excesos. Líneas marcadas, acabados cuidados y una sensación general de producto bien rematado. Voge quiere que este modelo transmita calidad desde el primer vistazo, algo clave en un segmento donde cada vez hay más competencia.
Pero donde realmente quiere destacar es en el motor. El SR450X monta un bicilíndrico de 398 cc, con cuatro tiempos, ocho válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. Sobre el papel, entrega 42 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 44 Nm a 5.750 rpm. Son cifras que lo colocan en la parte alta de su categoría, especialmente si tenemos en cuenta que muchos de sus rivales siguen apostando por motores monocilíndricos.
Este planteamiento se traduce en una respuesta más suave y progresiva, algo que se nota tanto en ciudad como en carretera. Además, incluye dos modos de conducción que permiten ajustar el comportamiento según el uso. Uno más tranquilo para el día a día y otro que saca un poco más de carácter cuando toca hacer kilómetros.
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En la parte ciclo también hay trabajo serio. El chasis es de acero y se combina con suspensiones firmadas por Kayaba. Delante monta una horquilla invertida regulable en compresión y extensión, mientras que detrás cuenta con amortiguadores ajustables en precarga y compresión. La idea es ofrecer estabilidad sin renunciar al confort, algo fundamental en un modelo con aspiraciones viajeras.
Los frenos corren a cargo de J.Juan en el tren delantero y Nissin en el trasero. Todo ello apoyado por ABS y control de tracción, ambos desconectables. Este detalle es importante para quienes quieran salirse del asfalto y tener un poco más de control en superficies complicadas.
Las ruedas también acompañan ese enfoque mixto. Llanta de 17 pulgadas delante y 14 detrás, con neumáticos preparados para combinar carretera y pistas. No es una trail pura, pero sí un scooter que permite ir un paso más allá de lo habitual.
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En cuanto a la ergonomía, Voge ha apostado por una posición cómoda y dominante. El asiento está a 795 mm del suelo, una altura bastante accesible para la mayoría de usuarios. El mullido es generoso y hay espacio suficiente tanto para el conductor como para el pasajero, que además cuenta con asideros y estriberas escamoteables.
El equipamiento es otro de los puntos fuertes. Aquí el SR450X viene cargado. Incluye cámara delantera y trasera en alta definición, radar de ángulo muerto y alerta de colisión posterior. También monta iluminación full LED con luces diurnas, pantalla TFT de siete pulgadas con conectividad y sistema de mirroring para el móvil.
A eso se suman detalles que marcan la diferencia en el día a día: sistema keyless, parabrisas regulable eléctricamente, puños y asiento calefactables, sensor de presión de neumáticos, termómetro de temperatura ambiente y tomas USB tanto tipo A como tipo C. Es un conjunto muy completo, pensado para quien busca algo más que un scooter básico.
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El espacio de carga tampoco se queda corto. Bajo el asiento hay hueco suficiente para guardar un casco integral y otro tipo jet, lo que lo hace práctico para uso diario y también para viajes.
En cuanto a su llegada al mercado, el Voge SR450X estará disponible en cuatro colores con acabado mate: verde, gris, negro y azul. El precio es de 6.288 euros, e incluye cinco años de garantía y el seguro del primer año como promoción de lanzamiento.
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Por posicionamiento, tendrá que medirse con modelos conocidos como el Zontes 368G, el Honda ADV350 o el SYM ADXTG 400. Cada uno juega sus cartas, pero Voge apuesta fuerte con su motor bicilíndrico y un equipamiento muy completo para intentar destacar en una categoría que no deja de crecer en España.
