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- Ducati domina el Mundial de Superbike 2026 con un Nicolò Bulega que suma 14 victorias seguidas.
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- BMW reconoce que la M 1000 RR es crítica y echa de menos la magia de Toprak Razgatlioglu.
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- Sven Blusch confirma que BMW seguirá en el campeonato pese a la enorme brecha técnica con Ducati.
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El Mundial de Superbike 2026 ha cambiado por completo y, siendo sinceros, el panorama asusta un poco si no vas vestido de rojo. Con la salida de Toprak Razgatlioglu rumbo a MotoGP para subirse a la Yamaha del equipo Pramac, el campeonato ha perdido al único piloto que era capaz de frenar la avalancha ducatista. Ahora mismo, las Panigale V4 R dominan a su antojo y el resto de las marcas se están pegando por lo que queda.
Nicolò Bulega ha tomado el mando con una autoridad que nadie esperaba. El italiano ya no es solo una promesa: ha madurado tanto que ha encadenado 14 victorias seguidas hasta sumar 248 puntos, algo que rompe todos los registros históricos. Su moto corre más en las rectas y se mueve mejor en las curvas que cualquier otra, lo que está dejando el interés por el primer puesto bajo mínimos.
Lo más curioso de este año es que no solo ganan los de siempre. La moto italiana es tan efectiva que permite brillar a cualquiera que se suba a ella. Iker Lecuona, por ejemplo, está metido en la pelea por el podio de forma constante a pesar de ser un 'novato' sobre la Panigale V4 R después de haber corrido con Honda los últimos años. Mientras tanto, las Bimota, las Yamaha o las Honda parecen estar en otra categoría distinta, sufriendo para seguir el ritmo.
En BMW la situación es bastante gris. Perder a "El Turco" ha sido como quitarle el motor a un avión en pleno vuelo. Aunque el año pasado Toprak se despidió dándoles el título de tricampeón, la M 1000 RR ha perdido esa magia que solo él sabía encontrar. Ahora son la tercera fuerza del campeonato, incluso por detrás de Bimota en muchas carreras.
La marca alemana ha puesto toda la carne en el asador fichando a Miguel Oliveira y Danilo Petrucci en la estructura de ROKiT. El problema es que la moto se ha vuelto crítica y muy difícil de conducir. Ya no tienen esa constancia que les daba Toprak y los podios llegan más por errores ajenos que por ritmo propio.
Sven Blusch, el jefe de BMW, salió a dar explicaciones después de un fin de semana para olvidar. "Es una situación complicada, pero nosotros debemos concentrarnos en nosotros mismos", comentó ante los medios en Hungría en unas declaraciones que recoge GPone.com. Blusch reconoce que, aunque han mejorado, la distancia con los de arriba sigue siendo un mundo.
Al preguntarle sobre si podrán alcanzar a las Ducati antes de que acabe este 2026, Blusch no quiso vender humo. "Es difícil decirlo. Durante el invierno mejoramos la moto, pero el paso adelante no ha sido suficiente. Continuaremos trabajando para acercarnos, aunque la situación sigue siendo un reto", admitió con sinceridad.
La superioridad técnica de Borgo Panigale es evidente, pero en BMW confían en su capacidad para dar la vuelta a la tortilla. "El año pasado demostramos nuestra capacidad de ingeniería, mejorando mucho durante la temporada. También este año tenemos ideas y un equipo de ingenieros excelente. Veremos si es suficiente para luchar pronto por la victoria", explicó Blusch.
El gran miedo de los aficionados es que el Mundial se vuelva aburrido si no hay pelea entre marcas. El responsable de BMW tiene clara su postura: "Lo importante es tener más constructores luchando entre ellos. Todo el mundo quiere ver batallas en lo más alto entre marcas diferentes. Ahora mismo no estamos en ese nivel que quieren los fans, pero es fundamental para el campeonato tener más protagonistas competitivos".
Pese a los malos resultados recientes, BMW asegura que no piensa recoger los bártulos. El proyecto es a largo plazo y pronto darán más detalles sobre sus planes de futuro: "Sin duda queremos continuar. El proyecto es a largo plazo, como lo demuestran las elecciones de pilotos".
