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- Honda Impala transforma la Hornet 750 en un misil aerodinámico con sabor a 500.
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- La Freddie CB 750 utiliza escaneado 3D para llevar la aerodinámica de MotoGP a la calle.
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- Dorsal 1 y colores de leyenda: así es la candidata más radical del Honda Garage Dreams.
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Esta es la historia de una preparación que nace con un pie en la calle y otro en el circuito. El concesionario barcelonés Honda Impala ha decidido recuperar el espíritu de los años ochenta para participar en la sexta edición del Honda Garage Dreams Contest. Lo han hecho transformando una Hornet 750 en un tributo rodante a Freddie Spencer, logrando un vistoso equilibrio entre lo clásico y lo moderno.
El certamen organizado por Honda propone este año dos caminos: la Genuine Edition, para los que tiran de catálogo oficial, y la Top Full Edition, donde vale prácticamente todo. En Impala han elegido esta segunda vía para tener libertad total y poder crear una máquina que ellos mismos definen como una mezcla entre una MotoGP y la popular Hornet.
Para este equipo, el concurso ya es parte de su ADN. No es la primera vez que se ensucian las manos con un proyecto así, de hecho, no se han perdido ni una sola convocatoria. Los responsables del taller cuentan que participar "se ha convertido en una tradición, hemos participado en todas las ediciones". Además, destacan que lo que más les mueve es "la faceta creativa y las actividades de grupo".
El diseño entra por los ojos gracias a una decoración que calca los colores que lucía Spencer en su época dorada. El número 1 aparece bien grande en el frontal y en la parte baja de la moto, dejando claro que el objetivo es rendir homenaje a un campeón.
Además, para diferenciarse de lo que puedan presentar otros rivales, han buscado un camino estético propio. "Nos hemos inspirado en las MotoGP, y después de ver algunos proyectos, hemos huido de ciertos colores y diseños, para diferenciarnos", explican desde el concesionario.
Uno de los puntos que más llama la atención es el alerón delantero. Está perfectamente integrado en el frontal y le da un aire de competición que rompe totalmente con la imagen de serie de la Hornet. Pero llegar hasta aquí no ha sido fácil. El equipo admite que "el proyecto es ilusionante, pero está dando más trabajo del que habíamos previsto". De hecho, reconocen que "las formas del frontal y el colín han sido los principales desafíos".
A lo largo de estas semanas de trabajo, el diseño no ha sido algo estático. Han ido probando cosas nuevas sobre la marcha para mejorar el flujo del aire y la estética. "Hemos probado diferentes alerones y formas de colín", comentan sobre el proceso de evolución de la moto. Al final, han añadido varios apéndices aerodinámicos tanto delante como detrás, además de una quilla y un nuevo escape que le dan un sonido y un aspecto mucho más agresivo.
Lo más curioso de esta preparación es que han dejado de lado las herramientas de toda la vida para pasarse al mundo digital. Es la primera vez que utilizan tecnología de vanguardia para dar forma a sus ideas. Según nos explican, "hemos trabajado por primera vez con escáner 3D y programa de diseño". Están tan convencidos del resultado que aseguran que este método "será sin duda la base de trabajo en el futuro para las modificaciones".
Como en todo buen proyecto que se precie, el mayor reto ha sido que todas las piezas del puzle encajaran a tiempo. No es fácil coordinar la parte mecánica con el trabajo de fibra y el proceso de pintura. "Siempre acaba siendo un desafío que todo cuadre: fibra, mecánica, pintura, etc. Pero al final, el equipo lo tira adelante", afirman con orgullo.
Ahora mismo, el reloj es su principal enemigo. El plazo para presentar la moto terminada se echa encima y todavía quedan detalles importantes por pulir. Si les preguntas cuál es su meta para estos próximos días, no dudan: "Sin duda es acabar la moto y pintura en el plazo marcado, que no será fácil". Tienen claro que el trabajo de carrocería es su mejor baza para impresionar a la gente.
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Sobre lo que están preparando los demás concesionarios, en Impala prefieren centrarse en su propio garaje. Saben que este año la competencia será dura por las nuevas categorías, pero su ilusión sigue intacta. "No tenemos demasiada información de lo que están haciendo otros concesionarios, y más existiendo este año dos categorías, solo aspiramos a que guste nuestro trabajo", concluyen mientras dan los últimos toques a su "Freddie" particular.
