-
- Ya está a la venta la primera moto del mundo con motor bóxer de ocho cilindros y 2.000 cc.
-
- Incluye cambio automático DCT de 8 marchas y el potente chip Qualcomm 8155 de última generación.
-
- Su precio en China arranca desde los 27.300 euros, mucho más competitiva que la Honda Gold Wing.
La lucha por el trono de las grandes motos touring tiene un nuevo y ambicioso rival que llega desde China. Se trata de la SOUO S2000, una moto que rompe moldes con una mecánica de ocho cilindros y que ya ha iniciado su etapa de preventa. Durante el Auto China 2026, la marca GWM ha mostrado las versiones definitivas de un modelo que busca atraer a los motoristas que aspiran al máximo lujo y a una tecnología que hasta ahora no se había visto en el sector.
Lo que hace que esta moto sea única es lo que lleva entre las piernas: un motor bóxer de 2.000 cc con ocho cilindros horizontales opuestos. Actualmente, es el motor con más cilindros que puedes encontrar en una moto de serie. Con una potencia de 113 kW (unos 154 CV), el objetivo de la marca es ofrecer una entrega de fuerza muy contundente pero con una suavidad que asusta.
Manejar una bestia de este calibre, que en su versión más equipada roza los 461 kg, podría parecer un reto, pero para eso han instalado una caja de cambios de doble embrague (DCT) con ocho marchas. Al no tener que usar el embrague de forma manual, la conducción se vuelve mucho más relajada y sencilla.
Además, cuenta con un sistema de transmisión por cardán que requiere mucho menos mantenimiento que la cadena convencional, ideal para devorar kilómetros sin preocupaciones.
La tecnología que monta esta SOUO S2000 es la envidia de muchos coches modernos. Utiliza un procesador Qualcomm 8155 que gestiona todo el sistema de entretenimiento y una pantalla inteligente de 12,3 pulgadas. Además, la moto se mantiene siempre al día gracias a las actualizaciones por internet (OTA).
En el apartado de seguridad, la SOUO S2000 no se queda atrás. Viene equipada con radares de 77 GHz que vigilan constantemente lo que ocurre detrás de nosotros, avisando mediante luces en los espejos si hay un vehículo en el ángulo muerto o si alguien se acerca demasiado rápido. A esto se suma un sistema de frenos firmado por Brembo con ABS Bosch, control de tracción y diferentes modos de conducción (Touring, Sport y Rain) para adaptar la potencia al estado del asfalto.
El chasis también es una pieza de ingeniería avanzada. Está fabricado en aluminio fundido a presión y utiliza un sistema de suspensión delantera tipo Hossack, con doble horquilla y un solo amortiguador central, similar al que montan sus rivales más directas de BMW u Honda. Esto permite que la dirección sea muy precisa y que la moto no se hunda excesivamente al frenar fuerte, manteniendo siempre la compostura.
El confort es otro de los puntos donde no han escatimado. Como es una moto pensada para viajar sin parar, viene de serie con asientos y puños calefactables. También han pensado en los momentos de aparcar, algo que puede ser un suplicio en motos tan pesadas. Para solucionarlo, han incluido un modo de marcha atrás que facilita mucho los movimientos cuando estamos en parado o en pendientes suaves.
En cuanto al diseño, han lanzado una versión muy especial llamada Mò Yàn (Tintero). Se inspira en la estética tradicional de la caligrafía china y utiliza un color negro muy profundo, parecido al de la piedra de entintar antigua. Han evitado los cromados chillones para buscar un aire más elegante y discreto. La idea es que la moto se sienta como una pieza de lujo, pero sin ser demasiado llamativa.
Llegar hasta aquí no ha sido barato ni rápido. GWM confiesa que han invertido más de 100 millones de yuanes (12,5 millones de euros), más de tres años y medio de trabajo en investigación y desarrollo y un plan de pruebas que ha llevado a la SOUO S2000 a completar más de 160.000 kms. ante de su llegada a los concesionarios.
Si miramos la cartera, los precios en China son bastante interesantes. La versión básica sale por 218.800 yuanes (27.300 euros), mientras que la versión GL, la más equipada de todas, sube hasta los 238.800 yuanes (29.900 euros). Para ponerlo en perspectiva, su rival más directa, la Honda Gold Wing, tiene un precio en España que supera los 41.700 euros.
Leer también: BMW M2 Coupé RR y M 1000 RR M2 Edition: la pareja definitiva que todo motero querría en su garaje
GWM tiene la intención de traer la S2000 al mercado europeo a corto plazo, aunque sin fecha definida. De momento, en Rusia ya está confirmado su desembarco de cara a este verano.
