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- Jorge Martín recupera el tiempo perdido en pretemporada y ya tiene las mismas piezas que sus rivales.
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- El madrileño mejora dos décimas su ritmo de carrera y soluciona sus problemas de agarre en Jerez.
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- La Aprilia RS-GP de 2026 es ahora más fluida y natural para el estilo de pilotaje de Martinator.
Jorge Martín ha cerrado los test de MotoGP en Jerez con una sonrisa que no le cabía en el casco. Después de un inicio de temporada 2026 un poco a remolque, el piloto madrileño ha aprovechado el lunes de pruebas para hacer el trabajo que tenía pendiente desde el invierno. No ha sido un día cualquiera para él, ya que ha servido para quitarse de encima esa sensación de ir siempre un paso por detrás.
Martinator arrastraba una pequeña losa desde el pasado mes de febrero. Por aquel entonces, no pudo estar al cien por cien en los entrenamientos de Sepang por su estado físico y eso le obligó a saltarse pruebas importantes. Mientras el resto de pilotos de Aprilia ya sabían cómo funcionaban las nuevas piezas de la RS-GP, Jorge ha tenido que aprenderlo a base de golpes en las primeras carreras del año.
En Jerez, la historia ha cambiado por completo. Martín se ha centrado en probar todo ese material que sus compañeros ya usaban y que él no había podido catar por falta de tiempo en los fines de semana de Gran Premio. El resultado ha sido inmediato. El piloto se siente mucho más cómodo y, sobre todo, siente que la moto ahora sí que es suya.
"He recuperado el tiempo de test que perdí en febrero. Había piezas que eran nuevas para mí y que no pude usar en las primeras carreras. Los otros pilotos de Aprilia ya las tenían en la moto", ha explicado Jorge. Para el madrileño, este lunes ha sido fundamental para entender por qué la moto se comportaba de forma extraña en ciertos momentos y para ponerse al mismo nivel técnico que el resto del box.
Lo mejor de la jornada han sido las sensaciones. Martín ha comentado que cada vez que salía del garaje notaba que algo mejoraba. El domingo de carrera sufrió bastante con el neumático trasero, pero el lunes esa mala sensación desapareció de golpe. La moto volvía a ser predecible y fácil de llevar, algo vital cuando te estás jugando un Mundial tan apretado como este.
"Cada vez que salía a pista hacía grandes mejoras. El domingo tuve problemas con el neumático trasero, pero hoy todo se ha vuelto a sentir normal enseguida", ha dicho el piloto. Al parecer, en su lado del box han dado con la tecla para que los cambios que hacen se noten de verdad en el crono y en el asfalto.
¿Y en qué nota Martín que la Aprilia es mejor ahora? Pues básicamente en todo lo que importa para ir rápido. Ha mejorado en las frenadas, le cuesta menos meter la moto en la curva y sale con más fuerza cuando acelera. Es como si todas las piezas del puzle hubieran encajado por fin, haciendo que el pilotaje sea mucho más fluido y menos cansado.
Según Jorge, la moto ahora se nota más natural. "Parece que la moto se siente más natural para mí al pilotar, todo es más fluido", ha comentado. Además, el ritmo de carrera ha dado un salto importante. Aunque los tiempos del lunes siempre hay que cogerlos con pinzas porque la pista tiene mucho más agarre, él calcula que ha ganado un par de décimas reales por vuelta.
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"En el ritmo hemos podido mejorar dos décimas de segundo. Me siento bien y constante. Solo tengo que tener cuidado porque con las piezas nuevas la moto reacciona un poco diferente", ha advertido.
