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- Ducati centra sus test de Jerez en mejorar la carga aerodinámica en curvas rápidas.
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- Tardozzi admite que Aprilia es ahora mismo la referencia en estabilidad y paso por curva.
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- El equipo espera tener piezas nuevas listas para competir por la victoria en el GP de Francia.
Ducati ha terminado el fin de semana de carreras en Jerez con una sensación extraña. Aunque ver ganar a una moto italiana siempre es bueno, que Aprilia les esté comiendo la tostada en velocidad por curva no ha sentado nada bien en el box de Borgo Panigale. Por eso, este lunes de test en el circuito andaluz ha sido una jornada de mucho trabajo en el garaje rojo, con los ingenieros centrados casi exclusivamente en probar piezas nuevas para mejorar la aerodinámica.
La situación en el mundial ha dado un vuelco ahora que estamos en plena gira europea. Aprilia metió a cuatro de sus motos entre los seis primeros el domingo, y eso es una señal de alarma que en Ducati han captado rápido. Mientras Fabio di Giannantonio intenta aguantar el tirón en los puntos, el equipo oficial viene de un domingo para olvidar tras la caída de Marc Márquez y el problema técnico que dejó fuera de juego a Pecco Bagnaia.
Davide Tardozzi, el jefe del equipo, ha sido muy claro sobre lo que está pasando. El equipo sabe que la RS-GP de Noale va ahora mismo sobre raíles en las zonas rápidas. Por eso, el objetivo del test ha sido buscar más apoyo en la rueda delantera, algo que los pilotos llevan pidiendo para sentirse más seguros cuando van a fondo.
"Creo que se ha vuelto crucial tener la carga aerodinámica que puede proporcionar la aerodinámica adecuada, especialmente en las curvas rápidas donde sabemos que Aprilia definitivamente ha dado un salto adelante", ha reconocido Tardozzi a los compañeros de Sky Italia. Según el jefe de Ducati, salvo la velocidad punta de Álex Márquez, las Aprilia fueron superiores en rendimiento puro durante todo el Gran Premio de España.
El trabajo en el circuito de Jerez se ha centrado en probar diferentes configuraciones de alerones y carenados. Los ingenieros están mezclando piezas para ver qué combinación funciona mejor en las curvas más complicadas del trazado, esas donde se gana o se pierde la carrera. El foco ha estado puesto en el último sector, donde el viento suele dar más problemas de la cuenta y precisamente el punto en el que Marc Márquez se fue al suelo el domingo.
"Estamos haciendo algunas pruebas, experimentando con mezclas aerodinámicas para encontrar la solución adecuada, especialmente en las curvas 11 y 12, donde Marc Márquez se cayó ayer", ha comentado Tardozzi. Parece que el trabajo está dando resultados, porque el propio Pecco Bagnaia ya ha empezado a rodar más cómodo desde el lunes por la mañana.
El equipo ha analizado al detalle la caída de Márquez el domingo. El viento fue un factor clave, pero también el hecho de que la moto perdiera carga en la parte delantera en un momento crítico. Tardozzi explica que "la carga en el tren delantero no era la que debería haber sido y, básicamente, la moto se levantó ligeramente allí y perdió agarre frontal".
A pesar de los sustos del domingo, en Ducati hay confianza de cara a lo que viene. No quieren que Aprilia se escape en la general y creen que tienen margen de mejora suficiente para volver a estar delante de forma constante. La idea es que las mejoras que han probado en Jerez se vean reflejadas ya en el próximo Gran Premio de Francia, en el mítico circuito de Le Mans.
"Sí, creo que a partir de esta carrera, y especialmente a partir de la próxima, tendremos algo extra para ser más competitivos y luchar de forma más constante con Aprilia", asegura Tardozzi. Es un aviso para sus rivales: Ducati no se rinde y va a pelear cada décima.
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Eso sí, en el equipo son realistas y saben que hay circuitos que se les van a seguir atragantando un poco por la forma en que están diseñados. "Habrá pistas en las que serán más rápidos que nosotros por defecto, como Silverstone, por ejemplo, donde históricamente han sido más rápidos que nosotros. Pero ya veremos...", ha concluido el italiano
