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- La nueva Guerrilla 450 APEX baja el manillar para ofrecer una postura de conducción más deportiva.
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- Estrena neumáticos Vredestein de 17 pulgadas para mejorar radicalmente el agarre en asfalto húmedo.
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- Los modos de conducción Street y Sport ahora memorizan tu última elección al apagar la moto.
Royal Enfield acaba de presentar la nueva Guerrilla 450 APEX, una moto que busca ser la opción favorita de quienes se mueven por ciudad pero quieren divertirse de verdad cuando llegan las curvas. Esta versión es una evolución directa de su roadster, pensada para ser más agresiva y efectiva en el asfalto del día a día.
La clave de este modelo está en cómo han cambiado la forma de sentarse. Ahora lleva unos manillares de aluminio colocados más abajo. Esto hace que el piloto cargue un poco más de peso delante. El objetivo es conseguir una postura deportiva, perfecta para tener el control total cuando la carretera se pone interesante.
En la parte ciclo, el cambio más importante son las ruedas. Royal Enfield ha elegido unos neumáticos Vredestein Centauro ST de 17 pulgadas. Son gomas puramente de carretera que tienen un ADN deportivo muy marcado.
El motor sigue siendo el Sherpa monocilíndrico de 451 cc, un bloque que ya conocemos y que destaca por ser bastante visceral. Mantiene sus 40 CV y 40 Nm de par, una potencia que va sobrada para moverte con soltura. La marca explica que la moto ofrece un rendimiento sólido y accesible en todo el rango de revoluciones, lo que la hace fácil de conducir para cualquiera.
A nivel de electrónica, hay una mejora que los dueños actuales agradecerán mucho. Los modos de conducción Street y Sport ahora tienen memoria. Esto significa que la moto recuerda el último modo que usaste cuando la apagas. Así, cuando vuelves a arrancar, no tienes que andar trasteando otra vez en el menú para poner tu configuración favorita.
La estética también ha dado un salto hacia algo más llamativo. Las nuevas decoraciones se llaman APEX Red y APEX Black. Estas versiones vienen con detalles muy cuidados, como las bandas de color en las llantas y un colín para el asiento trasero que va pintado a juego con el resto de la carrocería. Visualmente, la moto tiene mucha más presencia y se nota más deportiva.
Si prefieres algo menos llamativo pero igual de moderno, han sacado el color Twilight Blue. Este acabado viene equipado con protectores para las manos y una rejilla en el faro delantero. Es una opción que resalta el carácter audaz y centrado en la carretera de la Guerrilla, dándole un toque actual pero robusto para el uso urbano.
La tecnología se concentra en el Tripper TFT Dash. Es esa pantalla circular de 4 pulgadas que ya es marca de la casa. Lo bueno es que lleva navegación integrada con Google Maps y se conecta al móvil sin complicaciones. Te da la información en tiempo real para que el viaje sea más conectado y controlado, sin que tengas que quitar la vista de lo importante.
En cuanto al chasis, Royal Enfield sigue confiando en su estructura de doble cuna de acero. Es la base que permite que la moto sea ágil en las curvas y muy estable cuando necesitas acelerar a fondo. Han buscado un equilibrio para que el usuario sienta confianza total independientemente de cómo esté el asfalto ese día.
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Para terminar, el precio es el mismo para casi todas las versiones interesantes. Tanto las variantes APEX como los nuevos colores se quedan en 5.387 €.
