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- Motor bicilíndrico de 946 cc con 113 CV de potencia y electrónica avanzada de Bosch.
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- Equipamiento de lujo con suspensiones KYB, frenos Brembo y neumáticos Pirelli de serie.
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- Precio de derribo en España: 9.990 euros, casi la mitad que las principales trail del mercado.
La nueva CFMOTO 1000MT-X acaba de aterrizar en España y lo hace con una propuesta que va a dar mucho que hablar. Esta máquina llega definida como una trail-adventure diseñada para ser la mejor ante cualquier reto, por exigente que sea, gracias a su tecnología, componentes de máxima calidad y un precio sorprendente. No se trata de una moto sencilla para salir del paso, sino de una apuesta con componentes de nombres propios muy potentes.
Lo que ofrece esta moto sobre el papel es para prestarle atención. Monta un motor bicilíndrico en línea de 946 cc que entrega 113 CV de potencia. Es una cifra muy respetable que te permite viajar con soltura por autopista o divertirte de lo lindo en una carretera de curvas. Además, con un par motor de 105 Nm, tiene ese empuje desde abajo que tanto nos gusta cuando salimos del asfalto y necesitamos que la moto responda con garra.
En cuanto a la tecnología, no se han andado con chiquitas. Han montado una gestión electrónica de primer nivel firmada por Bosch que incluye una IMU de seis ejes. ¿Qué significa esto para ti? Pues que tienes ABS en curva desconectable y un control de tracción que puedes ajustar en tres posiciones según el día o el terreno. Para que el manejo sea más fino todavía, la moto viene con acelerador electrónico y hasta cinco modos de conducción para que la configures a tu gusto.
La parte ciclo también lleva nombres que todos conocemos y que dan bastante tranquilidad. Las suspensiones son KYB, con una horquilla delantera de 48 mm totalmente ajustable y un recorrido de 230 mm, igual que el amortiguador trasero. Los frenos los firma Brembo, con pinzas radiales de cuatro pistones y discos de 320 mm.
Para los que disfrutan haciendo kilómetros sin parar, la 1000MT-X viene con un depósito de 22,5 litros. Si tenemos en cuenta que gasta unos 5 litros a los 100 km, te puedes marcar rutas de más de 400 kilómetros sin tener que estar pendiente de buscar una gasolinera a cada rato. Además, incluye de serie un cambio rápido bidireccional (quickshifter) y embrague antirrebote, algo que agradecerás en viajes largos o en conducción más deportiva.
Si te gusta la tecnología, el puesto de mando te va a entrar por los ojos. Lleva una pantalla TFT vertical que ofrece una conectividad muy completa gracias a la aplicación de la marca. Por supuesto, no faltan las tomas USB de tipo A y C para cargar el móvil o el GPS, y toda la iluminación es full LED. Es una moto que se siente bien acabada, disponible además en dos colores: gris (Aerolite Grey) y verde (Tactical Green).
Con sus 222 kilos en orden de marcha y un asiento que puedes ajustar en altura, la moto es bastante más manejable de lo que parece por sus dimensiones. Monta llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, calzadas con los Pirelli Scorpion STR, que son de lo mejorcito que hay ahora mismo para un uso mixto entre carretera y campo.
Pero lo más fuerte viene cuando sacamos la calculadora. La CFMOTO 1000MT-X se vende ya en España por 9.990 euros. Es un precio que rompe los esquemas de cualquiera que esté buscando una trail grande. Si miramos lo que cuesta la competencia este año, la diferencia es difícil de ignorar. Por ejemplo, la Honda Africa Twin se nos va a los 16.250 euros, la Suzuki V-STROM 1050DE está en 15.499 euros y la KTM 890 Adventure R se queda en 15.299 euros.
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Incluso comparándola con otras marcas asiáticas, la 1000MT-X destaca. La Moto Morini X-CAPE 1200 cuesta 11.990 euros, y aunque hay opciones como la VOGE 900DSX por 9.192 euros o la Kove 800X Pro por 7.999 euros, ninguna de estas llega a los 113 CV ni ofrece el mismo nivel de componentes que la nueva CFMOTO.
