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- Di Giannantonio afirma que la evolución de la Ducati de 2026 beneficia claramente el estilo de Márquez.
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- El piloto romano admite que corre en Jerez con una pequeña fractura en la espalda tras sus últimas caídas.
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- La falta de sintonía entre los pilotos de Borgo Panigale marca el inicio de la gira europea en España.
El Mundial de MotoGP aterriza en Jerez y lo hace con las espadas en todo lo alto. Tras un descanso más largo de la cuenta por el aplazamiento de la cita de Qatar, el circuito Ángel Nieto ya huele a gasolina y ganas de carreras. Entre todos los pilotos que llegan a la catedral del motociclismo español, Fabio Di Giannantonio es uno de los que más miradas acapara. El italiano del equipo de Valentino Rossi llega cuarto en el campeonato, siendo ahora mismo la mejor Ducati de la parrilla, incluso por delante de un tal Marc Márquez.
Pero no todo son sonrisas en el garaje del VR46. A pesar de que los resultados acompañan, "Diggia" ha soltado una bomba que explica muy bien lo que está pasando dentro de la fábrica italiana. Parece que el desarrollo de la Desmosedici ha tomado un camino muy concreto que no gusta a todos por igual. Según el piloto romano, la moto evoluciona pensando en un estilo de pilotaje que le resulta ajeno.
"En los últimos años parece que la dirección del desarrollo ha cambiado un poco, yendo hacia el lado de Marc, mientras que Pecco y yo estamos sufriendo un poco a nivel de confianza, sobre todo con el tren delantero", ha reconocido Fabio sin morderse la lengua. Para él, la moto ha perdido esa nobleza frontal que la hacía invencible hace poco tiempo, y los cambios actuales no le ayudan a sentirse cómodo.
La situación es curiosa porque, aunque todos llevan la misma marca de moto, las sensaciones en pista son polos opuestos. Di Giannantonio tiene claro que su forma de pilotar no encaja con los ajustes que requiere Márquez para ir rápido. "Hablando por mí y por mi estilo, voy en la dirección opuesta a Marc. Personalmente estoy intentando ir un poco a contracorriente de su dirección, porque con el settring actual me cuesta ser competitivo y tener confianza", explica el italiano.
Esta falta de sintonía no es algo que afecte solo a un piloto. En el box de Ducati hay un debate abierto sobre hacia dónde debe ir la evolución de la máquina roja. Fabio ha sido muy directo al confirmar que el grupo de pilotos de la marca no está unido en este aspecto. Al preguntarle si estaban todos de acuerdo con el camino tomado, su respuesta fue corta y clara: "No exactamente, no estamos realmente alineados".
Además del lío técnico, Di Giannantonio llega a Jerez algo tocado físicamente. Las caídas que sufrió en Brasil y en la Sprint de Estados Unidos le han dejado huella en la espalda. Después de pasar por el médico, las noticias no fueron del todo buenas, aunque él prefiere no alarmar a nadie. "Me hice unas pruebas y hay una pequeña fractura, pero nada preocupante. Es más que nada una consecuencia del dolor acumulado", confiesa el piloto.
A pesar de ese dolor, que todavía nota en según qué movimientos, el de Roma espera no tener que tirar de farmacia para aguantar las vueltas del Gran Premio de España. Se ha centrado en recuperar fuerzas y en desconectar la cabeza durante estas semanas de parón. "Hasta hoy he usado analgésicos, pero aquí no creo que sean necesarios", comenta con optimismo de cara al fin de semana.
Uno de los puntos donde más ha mejorado Fabio este 2026 es en las sesiones de clasificación. Lleva dos poles seguidas, algo que antes le costaba mucho más. Sin embargo, ese extra de velocidad los sábados le está pasando factura los domingos de carrera. Al apretar tanto en el giro seco, siente que la moto maltrata más la goma trasera, un punto que antes dominaba a la perfección y que ahora le toca recuperar.
Con el mercado de fichajes echando humo y su nombre en boca de muchos equipos para la próxima temporada, el italiano prefiere centrarse en lo que pasa dentro del asfalto. No quiere que las negociaciones le quiten el sueño mientras busca su primer gran resultado en suelo europeo este año. "Tengo un representante que se encarga de eso", dice para quitarse presión de encima.
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El lunes después de la carrera será clave. Ducati tiene programado un test oficial en Jerez donde los ingenieros llevarán piezas nuevas para intentar solucionar estos problemas de confianza con el tren delantero. Será el momento de ver si Fabio consigue que le escuchen o si el camino de Márquez sigue siendo la prioridad absoluta para los jefes de Borgo Panigale.
