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- Metzeler traslada la tecnología del TT de la Isla de Man a sus nuevos neumáticos de calle.
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- El sistema Dynatread adapta el dibujo de la goma según la exigencia de tu conducción.
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- La versión RS incluye compuestos de competición para máxima precisión en seco y uso en pista.
Metzeler ha renovado a fondo sus gomas más populares con la llegada de los Sportec 01 y Sportec 01 RS. Estos neumáticos nacen de una estructura y unos compuestos nuevos desde cero. La marca alemana ha aprovechado todo lo que aprenden cada año en carreras como el Tourist Trophy de la Isla de Man para que tú, cuando salgas de ruta un domingo, notes esa misma seguridad y agarre en tu propia moto.
La idea es sencilla: ofrecer dos opciones para que elijas la que mejor te va según cómo conduzcas. El Sportec 01 es el neumático para todo. Está pensado para el que sale con la moto haga el tiempo que haga, buscando que la rueda responda bien si el suelo está frío o si le pilla un chaparrón en mitad de un puerto. Es una goma fácil de llevar, muy ágil y que transmite mucha confianza en el uso diario.
Por otro lado, el Sportec 01 RS sube el nivel de intensidad. Es la evolución para esos pilotos que quieren un extra de agarre en seco y una precisión total al entrar en las curvas. Lo bueno de este modelo es que, aunque está homologado para ir por la calle, rinde de maravilla si te apetece entrar a tandas en un circuito. Es el neumático ideal para motos naked o deportivas potentes.
El dibujo de ambos mantiene esa forma que recuerda a la letra griega π, pero ha evolucionado para que la evacuación de agua sea mucho mejor. En el caso del modelo RS, el diseño es más compacto. Esto hace que, cuando estás tumbado a tope, haya más goma tocando el asfalto. El objetivo es que la moto se sienta estable y que el neumático se caliente rápido para que no tengas sustos en los primeros kilómetros.
Una de las claves de estos neumáticos es la tecnología Dynatread. Es un sistema inteligente que hace que los surcos de la rueda se cierren cuando frenas fuerte o aceleras a fondo. Al cerrarse esos huecos, la superficie de contacto crece y el neumático se vuelve más firme. Es como tener un componente que se adapta sobre la marcha a lo que estás haciendo con el puño del gas o con la maneta de freno.
Por dentro, las tripas de los neumáticos también cambian. El Sportec 01 normal usa mucho sílice, tanto delante como detrás, para agarrar bien en un rango de temperaturas muy amplio. En cambio, el RS mete compuestos de competición con negro de carbono en los laterales de la rueda trasera. Esto viene directo de la experiencia de la marca en las carreras urbanas, donde se necesita que el hombro del neumático aguante mucha caña.
La estructura también se ha reforzado. Mientras que el modelo estándar usa materiales como el rayón para ser predecible y cómodo, el RS utiliza PET en casi todas sus medidas. Esto le da una rigidez extra que se nota mucho cuando vas rápido, ayudando a que la dirección sea mucho más directa y la moto no flanee en las curvas rápidas de tus rutas favoritas.
Metzeler confía ciegamente en lo que aprende en competiciones como el GP de Macao o la North West 200. Correr en carreteras cerradas al tráfico, con sus baches y sus cambios de asfalto, es lo que les permite fabricar neumáticos que luego funcionan tan bien en el mundo real. Es una transferencia de tecnología que va directa del podio de la Isla de Man a tu garaje.
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Al final, el modelo RS está pensado para esos usuarios que esperan un feedback directo inspirado en las road races y que no quieren andar cambiando ruedas o usando remolque para disfrutar de un día de pista. Es, en definitiva, llevar la tecnología de las road races a la matriculada que tienes aparcada en casa.
