-
- La Voge DS800 Rally de 35 kW para el carnet A2 llegará a los concesionarios en diciembre de 2026.
-
- Con 2.298 unidades vendidas, es la tercera moto más exitosa de España solo por detrás de dos scooters.
-
- La versión limitada mantendrá el precio ultra competitivo de 7.888 euros y todo su equipamiento pro.
La Voge DS800 Rally se ha convertido en el fenómeno del año en los concesionarios españoles. No es habitual ver una moto de marchas peleando de tú a tú en las listas de ventas con los scooters urbanos, pero esta trail ha roto todos los moldes. En lo que llevamos de 2026, ya se han matriculado 2.298 unidades, una cifra que la coloca como la tercera moto más vendida del país, solo superada por los omnipresentes Yamaha NMAX y Honda PCX 125.
Hasta ahora, la mayor pega para muchos interesados era la potencia. Con sus 95 CV de serie y sin opción de limitación, los usuarios con el carnet A2 se quedaban fuera de la ecuación. Sin embargo, Voge ha confirmado que la versión de 35 kW está en la recta final de su desarrollo. La marca ya está trabajando en los trámites de homologación para que esta variante limitada aterrice en las tiendas españolas en diciembre de 2026.
El precio es otro de los puntos fuertes que explica por qué se ven tantas por la calle. La versión estándar cuesta actualmente 7.888 euros, y todo apunta a que la versión para el A2 tendrá un precio calcado o muy similar. Es una estrategia agresiva si tenemos en cuenta que viene equipada hasta arriba, lo que la sitúa muy por encima de sus rivales directas en volumen de ventas, como la Voge 900 DSX o la Rieju Rally 307.
En la parte ciclo, la moto viene equipada con componentes que suelen verse en modelos mucho más caros. Destacan sus suspensiones KYB totalmente regulables y un amortiguador de dirección rotativo que ayuda mucho en la conducción.
Además, para los que pisan el campo de verdad, cuenta con llantas de 21 y 18 pulgadas con neumáticos Pirelli sin cámara, junto a detalles prácticos como el caballete central y las barras de protección de serie.
A esto se suma un asiento con un mullido generoso de 70 mm de espuma, pensado para que el cansancio no aparezca tras varias horas de ruta, y una práctica parrilla trasera para sujetar el equipaje sin complicaciones.
La tecnología también juega un papel clave en esta versión de 2026. La moto incluye una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad total para el móvil, lo que permite llevar el navegador a la vista de forma sencilla. También viene de fábrica con extras muy valorados para el confort, como el asiento y los puños calefactables, una cámara frontal para grabar los trayectos y tomas USB de tipo A y C para cargar dispositivos.
Leer también: Las nuevas motos de Brabus para 2026: desde 16.900 euros y 120 km/h de velocidad
Bajo el carenado encontramos un motor bicilíndrico propio de 95 CV diseñado para ser suave y eficiente. Se ha trabajado a fondo en reducir las vibraciones gracias a un doble eje de equilibrado y un sistema de cárter semiseco con doble bomba de aceite. Incluso los pedales de freno y la puntera del cambio son articulados para evitar roturas en caso de impacto lateral.
